淺談項(xiàng)目管理“魔術(shù)三角”

— 進(jìn)度、成本、質(zhì)量

摘 要：在汽車、變速器總成及零部件等新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、短工期和低成本，是各項(xiàng)目所追求的終極目標(biāo)。即，項(xiàng)目管理魔術(shù)三角：“進(jìn)度、成本、質(zhì)量”。因此，決定一個(gè)項(xiàng)目的成功與否，離不開(kāi)這三大要素。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理、進(jìn)度、成本、質(zhì)量

1. 引言：

當(dāng)前，各大車企及零部件廠商在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面都具備先進(jìn)、完善的開(kāi)發(fā)及項(xiàng)目管理手段，有著嚴(yán)格的工作流程及步驟。這些廠家在有限的開(kāi)發(fā)資金和人力資源的合理投入與利用下，使得產(chǎn)品質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)保持較高水平的增長(zhǎng)。因此，如何強(qiáng)化新產(chǎn)品研發(fā)的項(xiàng)目管理，不失時(shí)機(jī)地將新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，正確處理好“進(jìn)度、質(zhì)量、成本”三要素之間的關(guān)系，現(xiàn)成為每個(gè)企業(yè)急需解決的戰(zhàn)略問(wèn)題。

1. 項(xiàng)目開(kāi)發(fā)流程過(guò)程中的進(jìn)度、成本和質(zhì)量各階段的重點(diǎn)工作：

變速器的開(kāi)發(fā)主要分為：項(xiàng)目啟動(dòng)、方案批準(zhǔn)、項(xiàng)目批準(zhǔn)、工程發(fā)布、產(chǎn)品和工藝驗(yàn)證、預(yù)試生產(chǎn)、試生產(chǎn)、正式生產(chǎn)8個(gè)部分，如下圖：

在整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程中，進(jìn)度、成本、質(zhì)量3者息息相關(guān)，總的來(lái)說(shuō)，按節(jié)點(diǎn)完成以下工作內(nèi)容，從項(xiàng)目管理上，能較好地完成整個(gè)項(xiàng)目的管理。

1. 進(jìn)度方面各節(jié)點(diǎn)關(guān)注工作。

項(xiàng)目啟動(dòng)階段PG8：有效的制定項(xiàng)目主進(jìn)度大綱；項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)組建完成；工程開(kāi)發(fā)進(jìn)度計(jì)劃初步制定；整車技術(shù)初步技術(shù)規(guī)范形成。方案批準(zhǔn)階段PG7：正確的發(fā)布項(xiàng)目主計(jì)劃；項(xiàng)目必須滿足約束條件―― 中長(zhǎng)周期零件技術(shù)狀態(tài)凍結(jié)并定點(diǎn)完成。項(xiàng)目批準(zhǔn)階段PG6：按時(shí)項(xiàng)目主計(jì)劃鎖定；短周期零件技術(shù)狀態(tài)凍結(jié)并完成定點(diǎn)；所有零件試驗(yàn)計(jì)劃。工程發(fā)布階段PG5：控制項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)啟動(dòng)主進(jìn)度；確保技術(shù)狀態(tài)設(shè)計(jì)完全凍結(jié)，零部件試驗(yàn)完成。產(chǎn)品和工藝驗(yàn)證階段PG4：把控生產(chǎn)啟動(dòng)主進(jìn)度；完成整車試驗(yàn)及所有問(wèn)題得到關(guān)閉，零件正式認(rèn)可。預(yù)試生產(chǎn)階段PG3：及時(shí)生產(chǎn)主進(jìn)度更新；完成預(yù)生產(chǎn)工作準(zhǔn)備。試生產(chǎn)階段PG2：按時(shí)完成生產(chǎn)工作準(zhǔn)備。

1. 成本方面各節(jié)點(diǎn)關(guān)注工作。

項(xiàng)目啟動(dòng)階段PG8：確認(rèn)物料成本目標(biāo)邊界條件；確認(rèn)項(xiàng)目投資和開(kāi)發(fā)費(fèi)用邊界條件。方案批準(zhǔn)階段PG7：及時(shí)物料成本目標(biāo)發(fā)布；項(xiàng)目投資和開(kāi)發(fā)費(fèi)用發(fā)布。項(xiàng)目批準(zhǔn)階段PG6：按時(shí)物料成本目標(biāo)凍結(jié)；項(xiàng)目投資和開(kāi)發(fā)費(fèi)用凍結(jié)。工程發(fā)布階段PG5：定期控制工程更改所引起的成本變化，直至投產(chǎn)

1. 質(zhì)量方面各節(jié)點(diǎn)關(guān)注工作。

項(xiàng)目啟動(dòng)階段PG8：制定整車質(zhì)量要求，分解到零部件質(zhì)量目標(biāo)。方案批準(zhǔn)階段PG7：進(jìn)行對(duì)標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)車型，明確零部件試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目批準(zhǔn)階段PG6：根據(jù)零部件試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、制定零部件試驗(yàn)大綱；零部件開(kāi)模計(jì)劃評(píng)估。工程發(fā)布階段PG5：完成所有零部件試驗(yàn)和模具驗(yàn)收，保證質(zhì)量合格。產(chǎn)品和工藝驗(yàn)證階段PG4：所有質(zhì)量問(wèn)題得到關(guān)閉，并保證整車試驗(yàn)合格完成。預(yù)試生產(chǎn)階段PG3：保證預(yù)試裝車質(zhì)量合格，一直到正式生產(chǎn)。在汽車項(xiàng)目管理開(kāi)發(fā)中，各階段都有進(jìn)度、成本、質(zhì)量三方的交付，必須按節(jié)點(diǎn)交付，由于三者是相互關(guān)系，將影響整個(gè)項(xiàng)目的成敗。例如：成本達(dá)不到目標(biāo)成本，勢(shì)必會(huì)影響開(kāi)閥，自然會(huì)影響到項(xiàng)目的進(jìn)度，項(xiàng)目的進(jìn)度受到了延遲，為保證SOP的上市，勢(shì)必會(huì)壓縮項(xiàng)目開(kāi)發(fā)驗(yàn)證的時(shí)間，就會(huì)存在質(zhì)量的隱患，同時(shí)開(kāi)閥節(jié)點(diǎn)的延時(shí)，有可能會(huì)影響最后產(chǎn)品SOP的上市時(shí)間，即會(huì)影響上市帶來(lái)的利益。

1. 項(xiàng)目研發(fā)進(jìn)度：

項(xiàng)目的研發(fā)進(jìn)度決定一個(gè)項(xiàng)目是否成功，項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃控制尤為重要，項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃控制就是指對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施及其零部件變更所進(jìn)行的管理控制工作，車企項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃控制的主要內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)。

1. 事前控制。對(duì)車型項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃影響因素的分析和識(shí)別、對(duì)可能影響車型項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的各種因素的控制。
2. 事中控制。對(duì)車型項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃完成情況的績(jī)效度量和對(duì)車型項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間中出現(xiàn)的偏差采取糾偏措施，以及對(duì)與車型項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃變更的管理控制等工作在車型項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃控制中，項(xiàng)目經(jīng)理（PM）及相關(guān)人員必須定期地將項(xiàng)目實(shí)施情況與項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行比較，并找出兩者的差距，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種差距超過(guò)了車型項(xiàng)目進(jìn)度控制標(biāo)準(zhǔn)就必須采取糾偏措施，以保證項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃能夠得以實(shí)現(xiàn)。

車型項(xiàng)目經(jīng)理必須根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度和項(xiàng)目的具體情況，定期地改進(jìn)項(xiàng)目工作或更新項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目時(shí)間的全面有效控制。例如：整車項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期在39個(gè)月，項(xiàng)目每個(gè)階段有固定的投入，整個(gè)周期有近10多個(gè)億，如項(xiàng)目由于存在質(zhì)量、設(shè)計(jì)等原因未按時(shí)上市，項(xiàng)目在時(shí)間上未控制好，除了無(wú)法產(chǎn)品上市實(shí)現(xiàn)收益效果外，整車研發(fā)的工程人員工作還需繼續(xù)支持和投入，對(duì)公司來(lái)說(shuō)損失就巨大了。

時(shí)間的把控是項(xiàng)目進(jìn)度關(guān)鍵所在。一個(gè)全新車型的研發(fā)周期3年左右，大改型車型在1年半，小改性車型也要1年。現(xiàn)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨白日化。故很多項(xiàng)目完成的周期就會(huì)被進(jìn)一步壓縮。

在此研發(fā)過(guò)程階段中，項(xiàng)目管理人員的在整個(gè)研發(fā)過(guò)程中作用最大，所跨度的時(shí)間是最長(zhǎng)的，項(xiàng)目管理在整個(gè)階段，除了把控好技術(shù)狀態(tài)、項(xiàng)目管理協(xié)調(diào)等方面外，最重要的是控制時(shí)間進(jìn)度，針對(duì)各項(xiàng)面的問(wèn)題要求及時(shí)掌控和協(xié)調(diào)，要果斷地對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行處理，如本層面無(wú)法處理的，要求及時(shí)反饋上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層并尋求解決措施，保證項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)進(jìn)度。

1. 項(xiàng)目成本控制

車型成本控制即項(xiàng)目成本管理，項(xiàng)目成本管理內(nèi)容不僅要包括通過(guò)管理實(shí)現(xiàn)以最低成本去完成項(xiàng)目全部活動(dòng)，而且更強(qiáng)調(diào)必須努力通過(guò)這種管理去實(shí)現(xiàn)車型項(xiàng)目?jī)r(jià)值的最大化，同時(shí)還要努力避免項(xiàng)目成本管理對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)出物質(zhì)量和項(xiàng)目工期的不利影響。

這些是現(xiàn)代車企項(xiàng)目成本管理與傳統(tǒng)項(xiàng)目成本管理最重要的區(qū)別，因?yàn)槊つ康亟档晚?xiàng)目成本可能會(huì)造成項(xiàng)目?jī)r(jià)值、項(xiàng)目質(zhì)量或項(xiàng)目時(shí)間方面的損失。例如：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，采購(gòu)以物料低成本為主導(dǎo)來(lái)定義車輛的原材料。項(xiàng)目管理必須協(xié)調(diào)工程、SQE對(duì)潛在供應(yīng)商進(jìn)行TR技術(shù)評(píng)審，分析是否存在工程及質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。否則這些低成本的零件用上去，導(dǎo)致零件試驗(yàn)失敗，到時(shí)再重新選擇供應(yīng)商，將嚴(yán)重影響整個(gè)整車試驗(yàn)進(jìn)度。因此項(xiàng)目成本管理要求采購(gòu)等相關(guān)部門，不能只考慮節(jié)約項(xiàng)目費(fèi)用，還必須考慮提高車型項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)收益。所以不斷地分析和預(yù)測(cè)項(xiàng)目產(chǎn)出物的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與收益也是車型項(xiàng)目成本管理的重要工作之一。

車型項(xiàng)目成本控制是指在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中依據(jù)項(xiàng)目成本預(yù)算，努力將車型項(xiàng)目實(shí)際成本控制在項(xiàng)目預(yù)算范圍之內(nèi)，并根據(jù)車型項(xiàng)目設(shè)計(jì)的發(fā)展變化而做好車型項(xiàng)目成本變更等方面的項(xiàng)目成本管理工作。

這包括：不斷度量車型項(xiàng)目實(shí)際發(fā)生的成本，分析和度量項(xiàng)目實(shí)際成本與項(xiàng)目預(yù)算之間的差異，采取糾偏措施或修訂項(xiàng)目預(yù)算地方法實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目成本控制。例：這就說(shuō)明了在車輛設(shè)計(jì)研發(fā)前期過(guò)程中，在保證設(shè)計(jì)、質(zhì)量同時(shí)，定期與競(jìng)爭(zhēng)車型做技術(shù)對(duì)標(biāo)，將對(duì)方的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)及成本優(yōu)勢(shì)，吸收到本產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中，以到達(dá)適當(dāng)?shù)慕当灸康摹?/p>

項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)和評(píng)估也是項(xiàng)目成本控制的一個(gè)組成部分，它是依據(jù)項(xiàng)目成本和各種相關(guān)因素的發(fā)展與變化情況，評(píng)估并預(yù)測(cè)車型項(xiàng)目成本發(fā)展和變化趨勢(shì)及結(jié)果的項(xiàng)目成本管理工作。

故控制成本是項(xiàng)目管理人員負(fù)責(zé)項(xiàng)目時(shí)，所必須關(guān)心的核心內(nèi)容。車企之所以要研發(fā)新項(xiàng)目是為了獲取利益，而利益又離不開(kāi)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)度、成本和質(zhì)量的控制。車企要追求利潤(rùn)最大化，其基礎(chǔ)工作在于搞好設(shè)計(jì)過(guò)程中三者管理和風(fēng)險(xiǎn)的防范，而這一切通過(guò)車企所付出的成本這一要素來(lái)體現(xiàn)。因此，盡可能地降低成本就是車企利潤(rùn)來(lái)源重要部分。如忽視了，就有可能造成贏利的項(xiàng)目變成虧本的項(xiàng)目。

1. 項(xiàng)目質(zhì)量控制

項(xiàng)目質(zhì)量控制工作的主要內(nèi)容包括車型項(xiàng)目質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的制定，項(xiàng)目質(zhì)量實(shí)施情況的監(jiān)督和度量，項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督結(jié)果與車型項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的比較，項(xiàng)目質(zhì)量誤差與問(wèn)題的確認(rèn)，項(xiàng)目質(zhì)量問(wèn)題的原因分析，采取項(xiàng)目質(zhì)量糾偏措施從而消除項(xiàng)目質(zhì)量差距與問(wèn)題等一系列活動(dòng)。

這類項(xiàng)目質(zhì)量管理活動(dòng)是一項(xiàng)貫穿項(xiàng)目全過(guò)程的項(xiàng)目質(zhì)量管理工作。例如：質(zhì)量控制在車輛設(shè)計(jì)中很關(guān)鍵，高質(zhì)量代表高成本，設(shè)計(jì)方案上，一味追求高質(zhì)量及保險(xiǎn)的設(shè)計(jì)方案，勢(shì)必會(huì)引起整車成本過(guò)高，車輛沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

設(shè)計(jì)質(zhì)量控制的目的：是通過(guò)保證車型研發(fā)結(jié)果符合項(xiàng)目計(jì)劃需求為目的.對(duì)研發(fā)設(shè)計(jì)的整個(gè)技術(shù)運(yùn)行過(guò)程中，進(jìn)行分析、判斷、處理、修正和決策的管理行為。質(zhì)量控制是貫穿于整個(gè)車輛設(shè)計(jì)質(zhì)量形成的過(guò)程之中。設(shè)計(jì)質(zhì)量控制對(duì)象是車輛設(shè)計(jì)全過(guò)程。

汽車研發(fā)的設(shè)計(jì)質(zhì)量可以分為相對(duì)質(zhì)量和絕對(duì)質(zhì)量?jī)煞N。正如藝術(shù)設(shè)計(jì)是科學(xué)技術(shù)與設(shè)計(jì)藝術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，汽車造型設(shè)計(jì)也是如此。在汽車造型設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，屬于藝術(shù)感覺(jué)方面的質(zhì)量是一個(gè)相對(duì)量，比如說(shuō)一款車型定位于具有超前的特征，適用于年輕時(shí)尚人群。這種設(shè)計(jì)目標(biāo)的評(píng)審就是一個(gè)相對(duì)量。只有通過(guò)現(xiàn)有產(chǎn)品與其比較，認(rèn)真感覺(jué)其各自的風(fēng)格，之后才能最終確定。另外一種技術(shù)方面的質(zhì)量，則是一個(gè)絕對(duì)值質(zhì)量，如汽車造型上對(duì)A面的處理，這就是一個(gè)絕對(duì)的目標(biāo)；再如模型制作過(guò)程中的比例尺寸的處理，也是通過(guò)絕對(duì)值作衡量標(biāo)準(zhǔn)的。

汽車設(shè)計(jì)質(zhì)量控制是項(xiàng)目的生命，沒(méi)有設(shè)計(jì)質(zhì)量控制就談不上設(shè)計(jì)進(jìn)度和成本控制，設(shè)計(jì)質(zhì)量的好與差，將直接關(guān)系到樣車（模型）的實(shí)際效果，將直接影響產(chǎn)品在市場(chǎng)上認(rèn)可度。因此項(xiàng)目管理經(jīng)理在關(guān)心項(xiàng)目進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)，必須重視設(shè)計(jì)質(zhì)量。沒(méi)有合格的質(zhì)量就談不上設(shè)計(jì)效益和項(xiàng)目進(jìn)度。經(jīng)驗(yàn)證明車型設(shè)計(jì)質(zhì)量的好差，來(lái)源于項(xiàng)目管理者以下方面的工作方面。

　　（a）車型任務(wù)書：車型設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要文件。詳細(xì)記錄了設(shè)計(jì)項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)現(xiàn)方法和工作范圍等有關(guān)技術(shù)要求；任務(wù)書是檢查設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要依據(jù)，也是劃分設(shè)計(jì)和其他部門責(zé)任的依據(jù)。

　　（b）車型各輪設(shè)計(jì)方案的嚴(yán)格評(píng)審，評(píng)審會(huì)議的記錄情況，評(píng)審報(bào)告編制。以及評(píng)審會(huì)議后的修改設(shè)計(jì)方向正確性，都對(duì)車型設(shè)計(jì)質(zhì)量將起著決定性作用。車型評(píng)審質(zhì)量的過(guò)程是控制設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要步驟。

（c）車型補(bǔ)救設(shè)計(jì)質(zhì)量缺陷。這是車型設(shè)計(jì)質(zhì)量保證的又一個(gè)重要環(huán)節(jié)。是注重車型設(shè)計(jì)質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)，仔細(xì)記錄質(zhì)量問(wèn)題并做統(tǒng)計(jì)研究分析，促進(jìn)不斷提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

1. 項(xiàng)目進(jìn)度、成本、質(zhì)量之間的關(guān)系

設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)度、成本、質(zhì)量是統(tǒng)一和對(duì)立的矛盾體。企業(yè)追求的是低成本、高質(zhì)量、短周期的產(chǎn)品。

在車型設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，進(jìn)度與成本的關(guān)系是――加快進(jìn)度往往需要增加投資成本。而采取各種趕進(jìn)度措施為了設(shè)計(jì)項(xiàng)目及早完成，盡快新車上市最終收獲經(jīng)濟(jì)效益。

進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系：是加快進(jìn)度。適度地加快設(shè)計(jì)進(jìn)度，可以提前完成工時(shí)，節(jié)約成本，同時(shí)嚴(yán)格控制質(zhì)量，保證設(shè)計(jì)的嚴(yán)謹(jǐn)性，避免返工。然而，如果不顧質(zhì)量，而一味地加快進(jìn)度，則會(huì)造成人員疲勞、機(jī)械故障，導(dǎo)致設(shè)計(jì)項(xiàng)目出現(xiàn)問(wèn)題，延長(zhǎng)工資，增加成本。

由此可見(jiàn)，進(jìn)度、成本、質(zhì)量在汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目的過(guò)程中是相互聯(lián)系，相互作用、相互制約的。只有妥善處理好這三個(gè)方面，才能保證車型項(xiàng)目順利實(shí)施，獲得成功。同時(shí)，車型設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理工作也和這三個(gè)指標(biāo)聯(lián)系密切，如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、短工期、低成本的企業(yè)目標(biāo)，是每一個(gè)項(xiàng)目管理者工作的重點(diǎn)之一。為了解決汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目3要素管理的難題，就要根據(jù)汽車設(shè)計(jì)項(xiàng)目的客觀規(guī)律進(jìn)行系統(tǒng)管理和統(tǒng)籌安排，找到最合理的組織和管理方法，確保項(xiàng)目的順利進(jìn)行。具體的說(shuō)，就是根據(jù)項(xiàng)目的技術(shù)成本特點(diǎn)，以及國(guó)家的各項(xiàng)具體的技術(shù)政策和基本建設(shè)方針等，一切從實(shí)際出發(fā)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的要求；在各階段的工作中，安排好人力、物力以及財(cái)力之間的關(guān)系。同時(shí)，有效調(diào)節(jié)各部門、各小組之間的工作，充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化。在整個(gè)項(xiàng)目的運(yùn)行過(guò)程中，各部門要遵循客觀規(guī)律，實(shí)事求是，做出科學(xué)性、合理性的安排，使設(shè)計(jì)項(xiàng)目發(fā)揮出最好的效果。

設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)度是在合格質(zhì)量條件下，實(shí)現(xiàn)最大利潤(rùn)重要手段。在設(shè)計(jì)過(guò)程中只有達(dá)到一定的進(jìn)度，設(shè)計(jì)公司（部門）才能擁有足夠資金，才能完成階段性的成本控制。成本控制是實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制和質(zhì)量控制的重要保證。在上述設(shè)計(jì)成本構(gòu)成分析中，我們了解到設(shè)計(jì)成本控制目的，就是要在適當(dāng)?shù)倪M(jìn)度和合格的質(zhì)量條件下將設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本控制在最小的預(yù)算內(nèi)，保證設(shè)計(jì)公司利潤(rùn)最大化。

1. 總結(jié)：

綜述，控制好車型設(shè)計(jì)進(jìn)度、成本和質(zhì)量這三要素之間的關(guān)系，是保證整車設(shè)計(jì)項(xiàng)目順利完成的前提。強(qiáng)調(diào)片面成本控制務(wù)必影響項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量，并有可能帶來(lái)難以預(yù)料的風(fēng)險(xiǎn)，所以在車型設(shè)計(jì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)每個(gè)項(xiàng)目特殊情況，把設(shè)計(jì)進(jìn)度、成本和質(zhì)量三者聯(lián)系起來(lái)綜合考慮，使得三者之間的平衡，這樣，才能保證設(shè)計(jì)項(xiàng)目在有可靠質(zhì)量作保證的前提下，能夠順利完成任務(wù)并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

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