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宿遷市北京路快速化改造工程建設(shè)加快推進(jìn)，“三號(hào)橋”面貌日新月異

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8月10日，西引橋北幅拆除工作啟動(dòng)。

8月23日，首個(gè)承臺(tái)成功澆筑。

10月1日，首個(gè)墩柱成功澆筑。

11月16日，首聯(lián)箱梁成功澆筑。

12月20日，首聯(lián)鋼箱梁開始架設(shè)。

宿遷市北京路快速化改造工程京杭運(yùn)河三號(hào)橋項(xiàng)目啟動(dòng)以來，人們眼中的“三號(hào)橋”，每天都不一樣。

眾所周知，交通工程不好干，改造項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度更是慢——一是因?yàn)殡y以全封閉施工；二是因?yàn)榄h(huán)保、安全各項(xiàng)管理制度管得嚴(yán)。那么，北京路快速化改造工程京杭運(yùn)河三號(hào)橋項(xiàng)目為啥能一路“跑”起來？

技術(shù)創(chuàng)新，助力一路攻堅(jiān)不減速

8月10日，京杭運(yùn)河三號(hào)橋西引橋北幅拆除工作在雨中拉開序幕。

宿遷市高速鐵路建設(shè)發(fā)展有限公司（以下簡稱“市高鐵公司”）和中交第二航務(wù)工程局有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員齊聚現(xiàn)場(chǎng)。

“京杭運(yùn)河三號(hào)橋引橋僅拆除至第14跨，傳統(tǒng)的就地鑿除施工方法極易對(duì)需保留部分造成損壞?！北本┞房焖倩脑旃こ?標(biāo)段項(xiàng)目部總工程師李堅(jiān)解釋了此次“興師動(dòng)眾”的原因。

攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新當(dāng)先?！搬槍?duì)傳統(tǒng)施工方法不能保證需保留部分安全的問題，我們提前開展技術(shù)攻關(guān)，多次組織相關(guān)單位召開施工方案評(píng)審會(huì)，經(jīng)過反復(fù)論證后實(shí)施模擬作業(yè)，最后決定對(duì)橋梁連接部位采取‘靜力切割吊裝拆除 支架支撐就地拆除’的組合方式進(jìn)行拆除作業(yè)?！崩顖?jiān)自豪地說。

8月15日，京杭運(yùn)河三號(hào)橋西引橋北幅拆除工作全部完成。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，此次拆除作業(yè)未破壞相鄰墩的橋梁，避免了就地鑿除施工對(duì)相鄰墩破壞造成的安全風(fēng)險(xiǎn)以及相鄰墩被破壞修復(fù)造成的工期延長和施工費(fèi)用增加等問題。

截至12月23日，京杭運(yùn)河三號(hào)橋西引橋北幅拆除后的重建工作已完成全部現(xiàn)澆梁、鋼箱梁施工。

除此之外，2標(biāo)段項(xiàng)目部還創(chuàng)新引進(jìn)泥漿分離零排放技術(shù)，解決了樁基施工產(chǎn)生的廢漿問題，節(jié)省大量費(fèi)用；創(chuàng)新打造視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將信息化技術(shù)延伸到項(xiàng)目建設(shè)一線，有效提高施工過程的可追溯性，實(shí)現(xiàn)了高效安全監(jiān)管。

據(jù)了解，自6月28日北京路快速化改造工程開工建設(shè)以來，全線技術(shù)創(chuàng)新“金點(diǎn)子”不斷。

半年來，北京路快速化改造工程一路攻堅(jiān)克難，不斷向前。

精準(zhǔn)把控，助力一路推進(jìn)不返工

10月1日，墩柱的最后一塊模板順利拆卸下來。

“保護(hù)層合格率達(dá)97.3%，外觀產(chǎn)生鏡面效果，模板拼縫處無錯(cuò)臺(tái)。”技術(shù)人員話音剛落，現(xiàn)場(chǎng)響起一片歡呼聲。這標(biāo)志著北京路快速化改造工程首個(gè)墩柱成功澆筑。

在墩柱施工前，市高鐵公司嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，合理配置資源、優(yōu)化施工方案，并從原材料質(zhì)量、鋼筋加工和安裝、模板拼裝以及混凝土的拌和、運(yùn)輸、澆筑等方面進(jìn)行全方位“問診把脈”，確保各環(huán)節(jié)緊密銜接，保障墩柱澆筑順利進(jìn)行。施工過程中，市高鐵公司又對(duì)破樁、鋼筋綁扎、墩柱立模等工序進(jìn)行全程監(jiān)督、層層把控。

12月20日9時(shí)，京杭運(yùn)河三號(hào)橋項(xiàng)目首聯(lián)鋼箱梁開始架設(shè)，這是北京路快速化改造工程繼全線首聯(lián)連續(xù)梁順利澆筑后的又一關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。眾所周知，鋼箱梁重量大、線型弧度大、吊裝高度高、安裝精度要求嚴(yán)，加之焊接量多，且大部分焊接作業(yè)必須在橋面箱室內(nèi)完成，難度不言而喻。

宿遷市北京路快速化改造工程建設(shè)加快推進(jìn)，“三號(hào)橋”面貌日新月異

市高鐵公司組織施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)安中心超前謀劃，從召開專家評(píng)審會(huì)、制作鋼箱梁、搭設(shè)臨時(shí)支架、運(yùn)輸鋼箱梁、選用吊裝機(jī)械、處理吊裝地基等方面進(jìn)行嚴(yán)格管控。

吊裝過程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員通過對(duì)橋梁端部定位線等進(jìn)行復(fù)測(cè)調(diào)節(jié)，精準(zhǔn)控制橋梁結(jié)構(gòu)中心線，確保鋼箱梁順利落位并進(jìn)行焊接作業(yè)。

北京路快速化改造工程線路全長11.51公里，計(jì)劃澆筑墩柱547個(gè)，需澆筑箱梁124聯(lián)。澆筑每一個(gè)墩柱、每一聯(lián)箱梁，都要經(jīng)過相同的準(zhǔn)備工作和工序。

“工程建設(shè)進(jìn)度之所以這么快，那是因?yàn)槲覀儗?duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把控，保證工程不返工、不受任何因素影響。”北京路快速化改造工程2標(biāo)段項(xiàng)目副總監(jiān)理工程師朱祥林說。

黨建引領(lǐng)，助力一路奮進(jìn)不誤工

11月16日5時(shí)，歷經(jīng)10個(gè)小時(shí)奮戰(zhàn)，北京路快速化改造工程全線首聯(lián)箱梁完成澆筑。

從打下第一根樁基到澆筑首聯(lián)箱梁，用時(shí)不足5個(gè)月。

“我們建設(shè)團(tuán)隊(duì)以黨建為引領(lǐng)，以建設(shè)智慧工地、綠色工地、品質(zhì)工程為目標(biāo)，高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高效率推進(jìn)，通過倒排工期、細(xì)化職責(zé)、以點(diǎn)帶面，爭(zhēng)分奪秒連續(xù)作戰(zhàn)，接連完成首根樁基、首個(gè)承臺(tái)、首個(gè)墩柱的施工，不斷掀起施工大干熱潮?！北本┞房焖倩脑旃こ?標(biāo)段項(xiàng)目部黨組織書記郁言自豪地介紹說。

黨建引領(lǐng)強(qiáng)保障。自北京路快速化改造工程開工建設(shè)以來，宿遷交通集團(tuán)、市高鐵公司就大力推行“黨建 項(xiàng)目”工作模式，將支部建在項(xiàng)目上、黨旗插在工地上，充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，以建設(shè)國優(yōu)工程、百年工程、富民工程、品牌工程、平安工程和廉潔工程為目標(biāo)，高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高效率推進(jìn)，通過倒排工期、以點(diǎn)帶面，爭(zhēng)分奪秒連續(xù)作戰(zhàn)。

宿遷市北京路快速化改造工程建設(shè)加快推進(jìn)，“三號(hào)橋”面貌日新月異

進(jìn)入冬季后，寒潮來襲。如何安全高效施工、高質(zhì)量完成全年目標(biāo)任務(wù)，如同沉甸甸的石頭壓在每個(gè)人的心頭。關(guān)鍵時(shí)刻，黨員站出來。黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)和工人先鋒隊(duì)主動(dòng)擔(dān)當(dāng)，以“領(lǐng)頭雁”的姿態(tài)帶領(lǐng)建設(shè)者大干快上。

在2標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，鮮紅的黨旗格外醒目。在這里，平均年齡不到35歲的黨員先鋒隊(duì)，正在緊張有序地搭設(shè)支架，現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)秩序井然而又一派繁忙的景象。

黨旗引領(lǐng)，北京路快速化改造工程建設(shè)跑出了“加速度”。（汪黎明 王俊然 馬冬芹）

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