在古城西安的地下，十幾條“鐵龍”縱橫盤踞，每日承載著數(shù)百萬名乘客的出行往來。呼嘯而過的一趟趟地鐵列車平穩(wěn)運(yùn)行，人頭攢動(dòng)的地鐵車站安全有序，這背后少不了公安通信系統(tǒng)的“天網(wǎng)”，更離不開那些默默奉獻(xiàn)的維保工作者。

地鐵車站點(diǎn)多面廣，人流密集，密布于站內(nèi)各角落的視頻監(jiān)控、公安無線通信系統(tǒng)等大量高科技警用技術(shù)設(shè)備是地鐵公安部門指揮調(diào)度、安全保衛(wèi)、反恐處突 以及案件偵破工作的“順風(fēng)耳”和“千里眼”。中鐵一局電務(wù)公司西安地鐵公安通信系統(tǒng)維保項(xiàng)目人員每日穿行于車站、設(shè)備區(qū)、警務(wù)室，用高度的責(zé)任心和精湛的 技術(shù)保證西安地鐵1、2、4、5號(hào)線公安通信系統(tǒng)各類監(jiān)控、傳輸、報(bào)警、語音設(shè)備以及管網(wǎng)的正常運(yùn)作，搭建起了地鐵公安系統(tǒng)“天網(wǎng)”。

苦練技術(shù)當(dāng)尖兵

隨著使用年限的增加，地鐵車站的“天網(wǎng)”設(shè)備難免發(fā)生故障，“千里眼”就會(huì)失明，“順風(fēng)耳”也會(huì)失聰。故障設(shè)備如果全部委托原廠家處理，維往往需要大半個(gè)月甚至更長時(shí)間，會(huì)對地鐵車站治安管理工作造成極大影響，若直接采購備品更換產(chǎn)生的成本又難以承擔(dān)。

對于西安地鐵公安通信系統(tǒng)維保項(xiàng)目員工而言，不僅僅需要及時(shí)排查出問題，故障設(shè)備維修也是一項(xiàng)重要工作和必備技能。為了縮短設(shè)備維修周期，中鐵一局 電務(wù)公司西安地鐵維保項(xiàng)目部成立了攻關(guān)小組，查閱大量圖紙資料，從各類設(shè)備的功能、參數(shù)設(shè)置、板卡工作原理、接口關(guān)系、線路路徑、更換備用元器件等方面逐 一研究，并在實(shí)踐中不斷摸索，鍛煉動(dòng)手能力，使得90%以上的故障設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)自主維修，在節(jié)約成本的同時(shí)也大幅縮短了故障處理周期。

為了提升項(xiàng)目全員維修技術(shù)能力，項(xiàng)目部以培訓(xùn)為抓手，結(jié)合西安地鐵實(shí)際，制定了年度培訓(xùn)計(jì)劃，組織舉辦了各類理論和實(shí)操培訓(xùn)100余場次，并堅(jiān)持每 月至少進(jìn)行2次技能和安全培訓(xùn)，不僅形成了“人人學(xué)技術(shù)”的良好氛圍，更是培養(yǎng)出了包含特級技師1名、技師3名在內(nèi)的多名技術(shù)能手，為維保業(yè)務(wù)提供了堅(jiān)實(shí) 的人才保證。

自主維修設(shè)備

優(yōu)化體系提效率

走進(jìn)中鐵一局電務(wù)公司西安地鐵公安通信系統(tǒng)維保項(xiàng)目部辦公室，資料柜內(nèi)《維保項(xiàng)目管理制度》《檢修規(guī)程》《作業(yè)指導(dǎo)書》《安全卡控單》《設(shè)備履歷臺(tái) 賬》《故障處理臺(tái)賬》等技術(shù)文檔一應(yīng)俱全。這些管理操作體系可不只是躺在文件盒里一沓沓的資料，里面的每一行字都是項(xiàng)目技術(shù)人員智慧的結(jié)晶，每一項(xiàng)制度都 是項(xiàng)目全員的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

在2019年項(xiàng)目成立之初，面對型號(hào)繁多、技術(shù)復(fù)雜的各類設(shè)備，項(xiàng)目部也曾感到壓力山大，當(dāng)時(shí)項(xiàng)目技術(shù)人員都是從地鐵工程建設(shè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的，面對維保 業(yè)務(wù)，覺得老虎吃天、無從下嘴?！罢J(rèn)真學(xué)、自己干，只要付出努力就沒有過不去的火焰山。”“咱們就算摸著石頭過河，也沒有過不去的河?！痹陧?xiàng)目工作會(huì)議 上，項(xiàng)目經(jīng)理韓海瑞給大家加油鼓勁。

“路雖遠(yuǎn)，行則將至”，有了方向事情就好辦，韓海瑞帶領(lǐng)劉洋、韓紅衛(wèi)、賀恒煜等技術(shù)骨干，從零開始進(jìn)行摸索，每日到機(jī)房逐個(gè)子系統(tǒng)、逐項(xiàng)設(shè)備的梳理 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理、設(shè)備功能、面板指示燈定義、軟件配置等。晚上召開技術(shù)討論會(huì)，對當(dāng)日遇到的問題進(jìn)行總結(jié)，再結(jié)合業(yè)主方的要求和設(shè)備技術(shù)手冊，逐項(xiàng)建 立管理操作體系。通過半年多時(shí)間的實(shí)踐和總結(jié)，一份份規(guī)范性文檔紛紛出臺(tái)，這些文檔細(xì)致到出工前如何佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品、攜帶何種工機(jī)具；請點(diǎn)作業(yè)時(shí)需出具 何種材料、需做何種登記；根據(jù)不同作業(yè)內(nèi)容，如何進(jìn)行有針對性的安全提醒講話；各類設(shè)備檢修操作流程以及故障處理流程等等，根據(jù)這些技術(shù)資料，即便是剛?cè)?行的“小白”，也能在較短時(shí)間內(nèi)獨(dú)立完成巡檢作業(yè)。

除此之外，項(xiàng)目管理制度、員工培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度、現(xiàn)場應(yīng)急演練流程、資料臺(tái)賬、應(yīng)急保障等工作也實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、流程化，使得項(xiàng)目工作效率、技術(shù)水平和人員利用率大幅提高。

組織培訓(xùn)

堅(jiān)守崗位保平安

地鐵維保工作的特殊性要求項(xiàng)目人員24小時(shí)都要堅(jiān)守在一線，“5 2、白加黑”是他們的工作常態(tài)。無論黎明黑夜，無論風(fēng)霜雨雪，都能在地鐵車站看到他們努力工作的身影。

“維保這項(xiàng)工作雖然平凡而枯燥，但是要時(shí)刻保持謹(jǐn)慎態(tài)度，不能有一絲馬虎?！惫ぷ髦校?xiàng)目部不斷提醒工作人員，任何一個(gè)小故障，都有可能影響列車運(yùn)行而造成損失，他對現(xiàn)場巡查要求十分嚴(yán)格，也督促的每一名維保人員都十分警覺。

一次巡檢結(jié)束，技術(shù)員賈橋喬和許澤正準(zhǔn)備離開機(jī)房，賈橋喬突然說：“剛才路過視頻監(jiān)控機(jī)柜的時(shí)候，似乎聞到了一絲絲焦糊味”。許澤誠開玩笑道:“剛 看設(shè)備都好著呢，是你肚子餓了吧?！辟Z橋喬還是不放心，提議再去檢查一遍為好。二人尋著氣味來源進(jìn)一步檢查，果然發(fā)現(xiàn)，視頻機(jī)柜上部的電源分配器機(jī)箱輸入 連接器部位，黑色塑料外殼已經(jīng)融化，漏出的金屬觸頭已經(jīng)燒紅！由于電纜遮擋，不仔細(xì)看，確實(shí)不易發(fā)現(xiàn)。如果該故障點(diǎn)未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)造成設(shè)備停機(jī)、機(jī)柜冒 煙起火的嚴(yán)重后果。二人立刻將情況報(bào)告給公安地鐵分局指揮中心和車控室，申請緊急停機(jī)檢修。故障處理完后，賈橋喬和許澤誠也長舒了一口氣。

一些開通時(shí)間較早的線路，設(shè)備故障率特別高，項(xiàng)目日常工作十分緊張，大家休息時(shí)間也很少，遇到重大節(jié)假日，地鐵客流陡增，工作更加繁忙。項(xiàng)目成員大 都是年輕人，也都十分期待能在節(jié)假日與親人、戀人、朋友團(tuán)聚，但是只要工作有需要，大家都會(huì)選擇堅(jiān)守崗位?！拔壹依锖⒆釉谕獾厣蠈W(xué)，節(jié)假日就由我來值守， 讓年輕同志回家團(tuán)聚。”臨近五一，老員工韓紅衛(wèi)率先表態(tài)，這樣的“謙讓”時(shí)常在項(xiàng)目上發(fā)生，也讓大家更加團(tuán)結(jié)。

現(xiàn)場巡檢

項(xiàng)目部成立4年來，維保人員精心守護(hù)著西安地的安全“天網(wǎng)”，堅(jiān)持每日對100多個(gè)站次進(jìn)行巡檢，日檢修里程達(dá)200余公里，累計(jì)檢修里程 216000余公里，可圍繞地球五圈半，僅2022年一年就完成設(shè)備巡檢3328站次，處理故障249次，自主維修故障設(shè)備89套，排查、消除設(shè)備安全隱 患28起。項(xiàng)目部也憑借過硬的技術(shù)和出色的服務(wù)，先后獲得“全國質(zhì)量信得過班組”、西安地鐵運(yùn)營分公司“優(yōu)秀委外班組”、西安市公安局地鐵分局“先進(jìn)委外 單位”等諸多榮譽(yù)。（作者：段曉黎 宜晴）