多式聯(lián)運經(jīng)營人必備的管理利器：數(shù)字化多式聯(lián)運管理平臺（多式聯(lián)運信息平臺建設）
1950年代，集裝箱的出現(xiàn)將物流業(yè)帶入標準化運輸階段，使不同運輸方式無縫連接成為現(xiàn)實，推動多式聯(lián)運成為長距離運輸解決方案。同時，供應鏈的快速發(fā)展進一步推動物流服務深度融合，將多式聯(lián)運納入供應鏈體系的創(chuàng)新解決方案，能夠為客戶提供更綜合的服務，在供應鏈優(yōu)化中發(fā)揮關鍵作用。
隨著企業(yè)組織分工深化，傳統(tǒng)物流企業(yè)突破組織邊界形成物流服務供應鏈，即圍繞物流服務核心企業(yè)，以客戶物流服務需求為出發(fā)點，通過對服務流、物流、信息流等的控制，整合鏈上物流資源，創(chuàng)造物流服務增值的網(wǎng)鏈體系。
多式聯(lián)運作為一種綜合性的運輸服務形式，服務主體多元，且分散程度高，不同運輸方式的市場主體，以滿足客戶需求為共同目標，由多個不同類型的節(jié)點企業(yè)集成分散的物流資源為多個成員服務，實現(xiàn)價值增值，呈現(xiàn)出物流服務供應鏈特征。但由于物流服務供應鏈涉及內(nèi)容復雜，具有動態(tài)性、交叉性，供應鏈集成將面臨更大的挑戰(zhàn)。亟需通過有效整合，以提高整個物流服務供應鏈的效率和有效性。
多式聯(lián)運經(jīng)營人的作用
要將多個物流服務主體聯(lián)結起來，為顧客提供一項綜合性的聯(lián)運服務，就需要對物流資源進行整合與管理調(diào)度，并在物流服務過程中實現(xiàn)不同服務主體之間的信息、技術標準的共享和統(tǒng)一，協(xié)調(diào)利益和風險。這就需要一個角色：多式聯(lián)運經(jīng)營人。他的主要作用大致可概括為以下兩方面：
物流資源整合
多式聯(lián)運經(jīng)營人，需要從聯(lián)運業(yè)務需求出發(fā)，與不同物流服務組織建立起長期的協(xié)作關系，聯(lián)合制定規(guī)劃、決策，并通過溝通和互動機制有效管理組織行為，包括面對相關風險，保障組織權益，以使協(xié)作關系保持穩(wěn)定和持續(xù)性；同時，多式聯(lián)運經(jīng)營人還要站在運營視角，結合市場需求，對組建起來的物流服務供應鏈中的企業(yè)進行監(jiān)督、管理、約束，使這條物流服務供應鏈的運行達到預期效果。
物流業(yè)務協(xié)同
根據(jù)服務對象的物流需求不同，多式聯(lián)運服務大多是個性化的，這就需要多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)具體的物流任務制定具體的聯(lián)運方案，并對各環(huán)節(jié)的物流服務主體進行組織協(xié)調(diào)，實現(xiàn)信息、流程、技術標準的共享和統(tǒng)一，確定不同服務主體的責任等。
首先，需要打通組織內(nèi)部、組織之間的“信息孤島”，使不同組織間實現(xiàn)信息共享，對跨組織的信息流和材料流進行整合，這是與合作伙伴協(xié)調(diào)與協(xié)作的前提；
第二，要對不同組織間的信息共享、流程、技術標準進行統(tǒng)一。信息技術及信息系統(tǒng)是必備的條件，運用信息技術提高合作伙伴之間信息交換的質(zhì)量和速度；數(shù)字化協(xié)作平臺為合作伙伴之間的業(yè)務協(xié)同提供條件。
第三，不同組織因共同的服務對象結成合作關系，就意味著共享資源、利益協(xié)同和風險共擔。多式聯(lián)運經(jīng)營人需要進行整體化協(xié)調(diào)，細化運營流程并明確責任、執(zhí)行到位，實現(xiàn)不同組織間運營的一體化。
數(shù)字化多式聯(lián)運管理平臺，是多式聯(lián)運管理的必備利器
數(shù)字化多式聯(lián)運管理平臺利用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術，實現(xiàn)不同運輸方式間信息交換與共享。
建立標準的數(shù)據(jù)集合，構建基于“一單制”的全程物流業(yè)務流程，通過無縫的信息流轉(zhuǎn)帶動線下不同物流實體間業(yè)務銜接，以平臺訂單為主線，串聯(lián)起全程物流各階段業(yè)務數(shù)據(jù)、單據(jù)，形成涵蓋全程物流所涉及的所有物流主體的完整的數(shù)據(jù)鏈。所有物流數(shù)據(jù)在不同運力間可以自動映射切換流轉(zhuǎn)，真正實現(xiàn)通過統(tǒng)一的“一單制”物流數(shù)據(jù)集合規(guī)范線下的單據(jù)標準和內(nèi)容。
同時，平臺化信息共享使運單運輸狀態(tài)能夠被實時跟蹤，還能夠?qū)崿F(xiàn)客戶、鐵路、承運商、司機多方業(yè)務數(shù)據(jù)和財務數(shù)據(jù)自動匯總，自動對賬，自動匹配對賬規(guī)則，自動生成上下游對賬報表。
多式聯(lián)運經(jīng)營人能夠通過平臺進行業(yè)務數(shù)據(jù)采集、實時分析，規(guī)劃和優(yōu)化運輸方式、運輸路徑，提升多式聯(lián)運的安全、效率與服務質(zhì)量，從而提升多式聯(lián)運綜合效益。
《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結構工作方案（2021—2025年）》提出大力培育多式聯(lián)運經(jīng)營人，可見該角色在多式聯(lián)運中的重要性。數(shù)字技術是實現(xiàn)多式聯(lián)運一單制以及一體化協(xié)作的必備條件，數(shù)字化多式聯(lián)運平臺則是多式聯(lián)運經(jīng)營人的必備管理利器。
參考資料：《新發(fā)展格局下多式聯(lián)運發(fā)展模式及對策體系———基于供應鏈集成視角》 依紹華
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