中蘇關系破裂后的很長時間里，國內(nèi)曾出現(xiàn)一種傳說，即稱斯大林時期援華慷慨熱情，赫魯曉夫則扮演了撕毀援助合同和“逼債”的角色。其實，若是仔細研究歷史檔案和親歷者的回憶，在蘇聯(lián)歷屆領導人中，對華提供援助最多且質(zhì)量最高者恰恰是赫魯曉夫。

1953年3月斯大林突然去世，臨終前沒有明確指定接班人，這使蘇聯(lián)領導層出現(xiàn)最高權(quán)力的爭奪。同年9月，赫魯曉夫擔任蘇共中央第一書記，其地位還不能同斯大林擔任的總書記相比，急需得到中共的支持。據(jù)俄羅斯解密的檔案記載，1954年9月赫魯曉夫首次來華前主持召開蘇共中央主席團會議，決定對華大幅增加援助作為禮物。伏羅希洛夫發(fā)言稱這是蘇聯(lián)經(jīng)濟難以承受的，赫魯曉夫則說非如此不能使中國人感受到友誼。

果然，在這次來華參加新中國成立5周年慶典期間，赫魯曉夫改變了斯大林過去的大國沙文主義做法，廢除了中蘇關系中一些不平等約定，議定從旅順撤軍和交還基地。對于提供常規(guī)武器，蘇聯(lián)也改變了斯大林時期主要提供已淘汰的舊品的做法，改為提供現(xiàn)役新裝備樣品和生產(chǎn)技術。

我們來看看蘇聯(lián)援華的軍工制造工業(yè)情況：

一、航空部12項

1、黑龍江122廠（國營偉建機器廠—-哈爾濱飛機制造廠）

1952年4月1日，作為新中國航空工業(yè)“第一批六大主機廠”之一的122廠正式成立。馬真任廠長。1953年12月，國家批準122廠第一個五年計劃建設方案，即在原有的基礎上擴建成為大型轟炸機工廠。1955年6月，亞洲第一大的廠房—18號總裝工房開始興建，經(jīng)過7個月施工，于年底竣工并投入使用，建筑面積22，934平方米。1957年4月12日，工廠隆重舉行建廠總交工驗收慶祝大會,標志著我廠已具備了大型飛機工廠的規(guī)模。5月14日，工廠正式啟用第二廠名：國營偉建機器廠。

1958年1月19日，工廠進入仿制階段，正式開始研制直5直升機。1958年9月29日，“松花江一號”小型旅游運輸飛機試飛成功。12月16日，中國第一架直升機–直5 機首飛成功。1958年12月16日，中國第一架直升機–直5機首飛成功。1959年9月27日，中國第一架中型噴氣轟炸機–轟6飛機首飛成功。當年12月交付部隊。

1965年5月14日，中國第一架參與投放原子彈的飛機——轟6飛機在中國西部上空成功地實現(xiàn)了新中國第一次用飛機進行運載、投放原子彈的試驗。1966年9月25日，中國第一架輕型噴氣轟炸機——轟5飛機首飛成功。1967年4月，轟5型轟炸機通過國家鑒定，投入批量生產(chǎn)。標志著工廠已初步具備了獨立制造轟炸機的能力。

輕型噴氣轟炸機——轟5飛機

1968年12月9日，毛澤東、周恩來親自圈閱批準總參謀部、國防工辦的報告，將水轟5研制生產(chǎn)定點于122廠。1969年12月10日，直6機02架試飛成功。

1970年11月12日，轟教5首飛成功。1971年創(chuàng)造年產(chǎn)直5、轟5各100架的記錄。1975年12月30日，運11飛機首飛成功。1976年4月3日，自行研制的第一代大型水上反潛轟炸機———水轟5飛機首飛成功。同年，成功研制了渦槳五航空發(fā)動機并轉(zhuǎn)入小批量生產(chǎn)。

1978年9月1日，部明確122廠為對外開放工廠，轟5、直5、運11為對外開放機種，對外廠名為：哈爾濱飛機制造廠。

中國第一架中型噴氣轟炸機–轟6飛機

2、黑龍江120廠（中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司）

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司始建于1948年，是國家“一五”期間156項重點建設工程之一，是新中國首批六大航空企業(yè)之一，是以研制生產(chǎn)輕型航空動力、航空機械傳動系統(tǒng)、航空機電產(chǎn)品、微型燃氣輪機、鋁鎂合金鑄造和高精管軸管材產(chǎn)品為主的航空制造企業(yè)，現(xiàn)有職工5500余人，占地面積150余萬平方米。

在60余年的發(fā)展歷程中，公司創(chuàng)造了第一臺渦輪軸航空發(fā)動機、第一臺渦輪螺旋槳航空發(fā)動機等八個“新中國第一”產(chǎn)品，累計修理、生產(chǎn)、研制了數(shù)十個機種20000多臺套輕型航空動力和航空機械傳動系統(tǒng)，是中國輕型航空動力、航空機械傳動系統(tǒng)的專業(yè)化研制生產(chǎn)基地，是中國航空工業(yè)骨干企業(yè)之一。

公司把“成為集輕型航空動力、航空機械傳動系統(tǒng)及其相關衍生品的研發(fā)、制造、營銷、維修和服務為一體的高端制造企業(yè)”作為戰(zhàn)略定位，在鋁鎂鑄造、齒輪與機匣加工、熱表處理、特種焊接、理化計量、無損檢測等方面形成了獨特的技術優(yōu)勢，構(gòu)建了國內(nèi)一流的制造體系。

未來十年，公司將堅持以航空產(chǎn)品為本，努力成為輕型航空動力和航空機械傳動系統(tǒng)的國際知名供應商。

公司與法國透博梅卡、加拿大普惠公司、法國歐直公司、美國霍尼韋爾和GE公司等國際知名企業(yè)廣泛開展了國際合作，中法合作研制的新型發(fā)動機是航空動力行業(yè)示范性對外合作項目。

公司與南京市政府聯(lián)手打造了南京輕型航空動力產(chǎn)業(yè)基地、與中科院金屬所聯(lián)手打造了高精管軸管材產(chǎn)業(yè)基地，參與了航空航天高端軸承的合作生產(chǎn)研制。

公司先后多次榮獲國家、行業(yè)和地方授予的各種榮譽稱號，榮獲“全國五一勞動獎狀”、“全國文明單位”、“全國綠化模范單位”、“全國企業(yè)文化建設優(yōu)秀單位”、“中國文化管理十佳單位”、“軍工文化建設示范單位”、“軍工質(zhì)量文化建設示范單位”、“中國優(yōu)秀誠信企業(yè)”、“全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)”等榮譽稱號。

3、遼寧410廠（中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司）

前身始于1919年張作霖創(chuàng)辦的奉天軍械廠，中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司始建于1954年,是建國初期國家156個重點項目之一,是新中國第一家航空渦輪噴氣發(fā)動機制造企業(yè)。公司曾先后接受過毛澤東、鄧小平、胡錦濤、習近平等黨和國家領導人的視察。
　公司作為中國航空工業(yè)大型骨干企業(yè),隸屬于中國航空工業(yè)集團公司,是國家航空發(fā)動機行業(yè)的典型代表,是為國防主力戰(zhàn)機提供動力的旗艦型企業(yè)。公司自成立以來,始終承擔著國家重點型號航空發(fā)動機研制生產(chǎn)任務,為我國的國防建設和國民經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻,在歷史上創(chuàng)造了多個第一,被譽為“中國航空渦輪噴氣發(fā)動機的搖籃”。

　公司總部位于遼寧省沈陽市,緊鄰一環(huán)路龍之夢亞太商業(yè)中心和地鐵一號線黎明廣場站,全資及控股子公司分布于北京、上海、青島等地,主要產(chǎn)業(yè)涵蓋航空發(fā)動機、燃氣輪機、轉(zhuǎn)包與民機、大型石化裝備、機電產(chǎn)品、現(xiàn)代服務業(yè)等領域。公司現(xiàn)有在崗職工18,000余人,各類技術、技能專家1300余人。公司擁有全國排名第37名的國家級企業(yè)技術中心,并設有“博士后工作站”和“特邀院士工作站”。近年來,公司銷售收入連年快速增長,2010年銷售收入過百億, 2012年突破130億元。公司還先后獲得“中國十大管理創(chuàng)新示范企業(yè)”、“企業(yè)文化建設優(yōu)秀單位”、“全國模范勞動關系和諧企業(yè)”等榮譽稱號。

4、遼寧112廠（沈陽飛機制造廠）

沈陽飛機制造廠（112廠），廠址在皇姑區(qū)三臺子地區(qū)，歷史軌跡是張學良在1930年建的飛機場，1951年被命名為國營112廠，1957年啟用廠名為國營松陵機械廠，1979年改稱國營松陵機械公司，1986年更名為沈陽飛機制造公司，1994年組建成沈飛工業(yè)集團，是新中國戰(zhàn)斗機重要的生產(chǎn)基地。

“沈飛”，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，是以航空產(chǎn)品制造為核心主業(yè)，集科研、生產(chǎn)、試驗、試飛為一體的大型現(xiàn)代化飛機制造企業(yè)，是中國重要殲擊機研制生產(chǎn)基地。 公司占地面積 800 多萬平方米，現(xiàn)有職工 15000 人。 60 多年來，沈飛集團公司共研制多種型號數(shù)千架殲擊機，創(chuàng)造了中國航空史上一個又一個第一，為我國航空武器裝備的發(fā)展做出了重大貢獻，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤、習近平等黨和國家?guī)状I導人親臨沈飛視察，對沈飛的發(fā)展給予了高度重視和關懷。

沈飛集團公司自1951年正式創(chuàng)建以來，創(chuàng)造了中國航空史上的一個又一個“第一”：先后試制成功了中國第一架噴氣式殲擊機–殲5飛機；第一架噴氣教練機–殲教Ⅰ飛機；第一架超音速殲擊機–殲6飛機；第一枚地對空導彈–紅旗一號導彈；第一架雙倍音速殲擊機–殲7飛機；第一架自行設計研制的高空高速殲擊機–殲8飛機；第一架超音速殲擊教練機–殲教6飛機；第一架高、中、低空偵察機–殲偵6飛機；第一架全天候高空高速、具有良好機動性能的飛機–殲8Ⅱ型飛機；第一架空中受油機。

50年來，沈飛集團公司先后研制生產(chǎn)了20多種型號幾千架飛機，為中國航空工業(yè)的發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設做出了重大貢獻，被譽為“中國殲擊機的搖籃”。

改革開放以來，沈飛集團公司實施“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略，走出了一條“軍民結(jié)合”、“內(nèi)外結(jié)合”的成功之路。公司充分發(fā)揮航空技術優(yōu)勢，大力開發(fā)民用產(chǎn)品，目前已形成了汽車系列、輕金屬結(jié)構(gòu)系列、倉儲物流設備系列、大中型機械設備系列、機電產(chǎn)品系列、民機零部件系列等六大系列300多種產(chǎn)品。

自1985年以來，先后與8國13家著名飛機公司開展了民用飛機零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務，民用飛機零部件產(chǎn)品外貿(mào)出口合同累計達3億多美元。公司于2000年成功交付了首架波音737－700尾段。標志著沈飛民機零部件生產(chǎn)實現(xiàn)了由小到大，由低層次重復到高水平發(fā)展的大跨越。

近年來，沈飛集團公司不斷深化改革，加強企業(yè)管理，邁出了建立現(xiàn)代企業(yè)制度的步伐，形成了軍品、民機、民品、第三產(chǎn)業(yè)四位一體的發(fā)展格局。公司先后榮獲了“國家全面質(zhì)量管理先進企業(yè)”、“中國企業(yè)管理杰出貢獻獎”、“全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)”、“全國思想政治工作先進企業(yè)”、“全國模范職工之家”等榮譽稱號。

5、江西320廠（洪都航空工業(yè)集團有限責任公司）

現(xiàn)命名洪都航空工業(yè)集團有限責任公司， 其前身是南昌飛機制造公司，曾用名國營洪都機械廠，創(chuàng)建于1951年，是國家“一五”計劃156項重點工程之一。位于江西省南昌市新溪橋。主要項目：教練飛機、強擊機、農(nóng)林飛機、海防產(chǎn)品、片梭織機、摩托車及發(fā)動機。是新中國自行制造的第一架飛機的誕生地。

新中國第一架多用途民用飛機安2（運5）也誕生于南昌，安2飛機是仿制蘇聯(lián)東安諾夫設計局的一種多用途民用飛機，基本型是運輸機，可作救護機、旅客機和跳傘用，由洪都機械廠1957年12月23日試制成功。

1957年11月30日，新中國第一輛三輪摩托車在洪都機械廠組裝完畢，當年12月中旬經(jīng)過各項性能實驗后，全部達到設計要求，并定名為“長江750”，這也是新中國第一輛軍用邊三輪摩托車。

1958年初，當時的江西省省長邵式平創(chuàng)辦了江西拖拉機廠，并提出了“五一”勞動節(jié)造出拖拉機參加北京獻禮這個計劃。1958年4月25日，新中國第一輛柴油輪式拖拉機制造出來了，邵式平為了紀念八一南昌起義，將這輛拖拉機命名為“八一”萬能拖拉機。

1960年3月，洪都機械廠承擔了仿制任務后，正式成立了承擔仿制“上游一號”任務的專門單位，被稱為“四零”辦公室。1966年12月9日，海防導彈定型委員會批準“上游一號”艦對艦導彈仿制定型。

6、湖南331廠（中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司）

中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司始建于1951年，代號331廠，是國家"一五"期間156個重點建設項目之一、國家首批試點的57家企業(yè)集團之一和我國早期六大航空企業(yè)之一。

我國中小型航空發(fā)動機主要研制生產(chǎn)基地，試制成功新中國第一批活塞式航空發(fā)動機M-11、中國第一臺航模發(fā)動機、第一臺重型摩托車發(fā)動機、第一臺吉普車發(fā)動機、第一輛微型汽車、第一臺渦輪噴氣式航空發(fā)動機、第一臺渦槳式航空發(fā)動機、第一臺航機改型燃氣輪機、第一臺渦軸發(fā)動機、第一臺地面燃氣輪機、第一臺渦槳發(fā)動機等產(chǎn)品，填補了國內(nèi)10多項產(chǎn)品空白；研制中國第一枚空空導彈（霹靂一號，1960年）；中國航空發(fā)動機工業(yè)發(fā)展壯大的歷史見證

公司于1954年8月研制出新中國第一臺航空發(fā)動機，毛主席為此親筆簽署嘉勉信。此后，公司相繼成功研制出我國第一臺重型摩托車發(fā)動機、第一臺地面燃氣輪機、第一臺渦槳發(fā)動機等產(chǎn)品，填補了國內(nèi)10多項產(chǎn)品空白。

公司堅定不移走自主發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化、市場化、國際化道路，全力發(fā)展核心技術體系，致力成為世界一流的中小航空發(fā)動機供應商。

7、陜西113廠（中航工業(yè)西安航空動力控制有限公司）

西安航空動力控制公司創(chuàng)建于1955年，隸屬于中國航空工業(yè)集團公司。是中國航空發(fā)動機燃油控制系統(tǒng)、飛機液壓裝置及高技術機電產(chǎn)品研制、試驗和生產(chǎn)基地。擁有先進的數(shù)字化精密機械制造、特種工藝、計量檢測能力和信息化管理手段。

公司員工5000余人，擁有兩個設計研究所、十余個專業(yè)制造單元及相關業(yè)務、生產(chǎn)、信息技術、國際合作等管理部門。

五十年來，作為國有大型軍工企業(yè)，公司先后為50多個型號的航空發(fā)動機研制生產(chǎn)了150多種、數(shù)十萬套燃油附件。

同時，通過實施核心技術輻射戰(zhàn)略，已成功涉足航天和陸用戰(zhàn)車動力控制、民航修理、國際航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)等領域。

8、陜西114廠（慶安集團有限公司）

很不錯的中國重工業(yè)行業(yè)，慶安集團有限公司（簡稱慶安公司）創(chuàng)建于1955年10月，是我國“一五”時期的156項重點建設項目之一；集航空機載武器裝備、飛行器操縱控制系統(tǒng)（裝置）兩大專業(yè)優(yōu)勢為一體，是中國大型的機載設備研制、生產(chǎn)企業(yè)。2007年，榮獲由國務院頒發(fā)的國家科學技術進步獎特等獎。

　　慶安公司主要承擔航空航天機載設備系列產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)。其中防務產(chǎn)品包括機械、液壓、氣動、電子、電氣裝置及控制系統(tǒng)；民用航空轉(zhuǎn)包產(chǎn)品有飛機飛控、電源、機輪剎車、起落架收放等系統(tǒng)用零件、組件。非航空領域主要從事各型空調(diào)壓縮機的研制和生產(chǎn)。
　　 慶安公司建有國家級企業(yè)技術中心及2個博士后科研工作站，設有航空產(chǎn)品、制冷設備、檢測技術三個研究所；建有國家一級計量中心、國家一級理化試驗室、航空系統(tǒng)西北地區(qū)環(huán)境試驗中心,可進行產(chǎn)品的氣候環(huán)境和機械環(huán)境試驗；在復雜殼體、精密齒輪、大型框架、各類液壓閥、大導程多頭螺旋軌道等零件加工、液壓密封和特種鍛鑄造、焊接、熱表處理等技術領域都有獨特的技術訣竅。

　　慶安公司具有雄厚的科研、開發(fā)、設計、生產(chǎn)能力和健全的質(zhì)量保證體系。形成以飛行器、武器（發(fā)射）操縱控制系統(tǒng)及裝置為主導的航空產(chǎn)品體系和以空調(diào)壓縮機產(chǎn)品為主導的民品制冷產(chǎn)品體系。
　　慶安公司在西安高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)建立了慶安制冷工業(yè)園， 具備年產(chǎn)各型空調(diào)壓縮機500余萬臺的生產(chǎn)能力，成為國內(nèi)領先的空調(diào)壓縮機研制、生產(chǎn)、服務基地之一；在西安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設了民用航空液壓操縱產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)廠區(qū)，先后與GE-AS、GOODRICH、EATON、MOOG等多家世界航空機載設備知名企業(yè)建立了合作關系。

9、陜西212廠（陜西寶成航空儀表有限責任公司）

陜西寶成航空儀表有限責任公司（國營第二一二廠）隸屬于中國航空工業(yè)集團有限公司，始建于1955年，是國家“一五”期間156項重點工程中的航空工業(yè)13個項目之一，是集技術開發(fā)、研制、生產(chǎn)、服務于一體的軍民結(jié)合型企業(yè)，是國內(nèi)機載設備骨干企業(yè)。劉少奇、朱德、聶榮臻、陳云、張德江、趙樂際等黨和國家領導人先后到公司視察。

公司主要從事航空陀螺儀表、導航系統(tǒng)、機載娛樂系統(tǒng)、慣性元器件、傳感器，精密電位器等產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，產(chǎn)品覆蓋了航空、航天、兵器、船舶等行業(yè)。研制生產(chǎn)的導航系統(tǒng)及儀表100%配裝了我國一、二、三代戰(zhàn)機及最新戰(zhàn)機，為國家武器裝備建設做出了重要貢獻。

公司注冊資本4.5億，資產(chǎn)總額20多億元，占地面積近60萬平方米，生產(chǎn)科研面積15萬平方米?，F(xiàn)有員工2800余人，博士、碩士研究生近百人，中高級職稱人員500余名；擁有一支由航空工業(yè)首席專家、特級專家，陜西省技能狀元、技術能手等領銜的高技能員工隊伍。

公司擁有先進的管理手段和完善的質(zhì)量保證體系，先后取得了裝備承制單位注冊資格證書、質(zhì)量管理體系認證證書；取得了“安全生產(chǎn)標準化二級企業(yè)”資質(zhì)；通過了環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系再認證審核、GB/T19001-2016質(zhì)量管理體系監(jiān)督審核、GJB9001C質(zhì)量管理體系監(jiān)督審核、AS9100 D質(zhì)量管理體系監(jiān)督審核GJB5000A軍用軟件研制能力評價審核等，是航空工業(yè)集團有限公司綠色航空工業(yè)達標企業(yè)。

10、陜西115廠（陜西航空電氣有限責任公司）

陜西航空電氣有限責任公司，代號國營第一一五廠（115廠）規(guī)范全稱中航工業(yè)陜西航空電氣有限責任公司（簡稱中航工業(yè)電源，原名秦嶺電工廠、秦嶺電氣公司、陜西秦嶺航空電氣公司）屬于中國航空工業(yè)集團公司（AVIC ）成員單位， 隸屬于中航工業(yè)機電系統(tǒng)有限責任公司，是我國第一個五年計劃（一五計劃）期間建設的156個重點項目之一，是中國領先的航空電源系統(tǒng)和發(fā)動機點火系統(tǒng)的研究中心和生產(chǎn)基地，專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)各型飛機主電源系統(tǒng)、二次電源系統(tǒng)和發(fā)動機點火系統(tǒng)。公司在西安高新區(qū)建立了航空電力系統(tǒng)研發(fā)中心。

1953年9月7 日，國家將天津電工器材制造廠西廠命名為國營115廠

1955年6 月24 日，115廠在陜西興平縣西郊建新廠

1957年6月1日，115廠第二廠名被命名為國營秦嶺電工廠

1957年11月8日，115廠建成通過國家驗收

1958年3 月，第一個航空產(chǎn)品起動箱QDX-4試生產(chǎn)定型

1958年9 月，第一臺直流發(fā)電機ZF-3試生產(chǎn)定型

1960年11月18日，國務院副總理聶榮臻視察工廠

1961年10月，我國第一個自行設計的電嘴DZ-15定型投產(chǎn)

1966年6月1日，國營115廠和國營514廠合并，成立國營秦嶺機電制造公司，代號一一五公司

1977年11月27日，國營秦嶺機電制造公司被撤消，重新恢復原國營115廠，第二廠名改為“國營秦嶺電氣公司”

1979年 4月，工廠成立中國航空工業(yè)第47研究所

1979年12月，起動箱QDX-12獲國家金質(zhì)獎

11、陜西514廠（陜西華興航空機輪剎車系統(tǒng)有限責任公司）

陜西華興航空機輪剎車系統(tǒng)有限責任公司（原華興航空機輪公司-514廠）于1957年在興平建成，是國家"十五"期間156項重點援建項目之一。經(jīng)過40多年的發(fā)展建設，公司已成為我國飛機機輪、剎車系統(tǒng)研發(fā)中心及剎車系統(tǒng)產(chǎn)品，目前承擔著數(shù)十種高新工程飛機的配套生產(chǎn)及新研任務。20世紀70年代初，緊隨美、英、法，開始研究碳剎車技術，80年代末，在中國首次使用碳剎車，并通過放飛評審。同時由我公司研制的中國第一套電子防滑剎車系統(tǒng)試飛成功；1998年我國第一套碳剎車機輪在飛機上首飛成功，標志著我國碳剎車及電子防滑剎車系統(tǒng)步入世界先進技術行列；90年代末，首次把碳剎車技術成功的應用到用飛機上并且取得試飛成功，它是我國機碳剎車技術應用零的突破：在碳剎車維修技術方面，我公司取得了十一個機種的維修許可證。

1972年華興公司開始立項研究開發(fā)碳剎車盤制備工藝技術及防氧化技術，1986年制備出符合裝機條件的樣件，并通過地面鑒定檢測、試驗，其性能指標達到裝機試用水平，于1992年通過部級裝機評審。

1987－1998年，結(jié)合機型開展碳剎車技術應用研究，進行某型飛機碳剎車配套研制，通過了地面鑒定試驗、工藝重復性試驗、落振試驗、與防滑剎車系統(tǒng)適配性聯(lián)試；通過了地面滑行和地面調(diào)整試滑。1997年至今，進入工程應用研究階段，7個機型已應用碳剎車技術，其中4個機種已試飛，3個機型已進入小批生產(chǎn)。

1998年碳剎車首次在某型軍用飛機試飛成功，現(xiàn)已經(jīng)過上千架次飛行考驗，目前已進入批量配套生產(chǎn)。西飛新舟MA60飛機碳剎車取得適航驗證飛行試驗考核成功，現(xiàn)已全面通過適航審查，在武漢航空公司擴大領先飛行近兩千架次。2002年為飛豹飛機研制的碳剎車機輪及剎車系統(tǒng)試飛成功，該型碳剎車已進入批量生產(chǎn)。

陜西華興航空機輪剎車系統(tǒng)有限責任公司在碳剎車系統(tǒng)研究開發(fā)領域有較強的實力和先進的水平我們愿竭誠地為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務，愿意與國內(nèi)外同行進行合作，共同開發(fā)中國航空碳剎車系統(tǒng)的廣闊市場。

12、陜西422廠（西安飛機工業(yè)集團有限責任公司）

找不到這個422廠，據(jù)說這個422廠當初還被統(tǒng)計了兩次？

請萬能的條友指點一下。