2023年，中國首次超過日本成為世界第一大汽車出口國，這其中很大部分要?dú)w功于新能源汽車。我國之所以能夠在新能源汽車領(lǐng)域，尤其是汽車鋰動(dòng)力電池保持領(lǐng)先，跟我國搶先布局有莫大關(guān)系。被譽(yù)為“中國鋰電研究第一人”的陳立泉院士，長(zhǎng)期專注鋰電池技術(shù)研發(fā)，并親手推動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)化，使我國能夠在當(dāng)今的新能源研究中處于領(lǐng)先地位。
陳立泉院士
鑒于陳立泉院士在學(xué)術(shù)上的建樹以及在發(fā)展鋰電池方面的貢獻(xiàn)，他被提名為2023年國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)候選人，引起了廣泛熱議。今天，我們就來認(rèn)識(shí)這位德高望重的科學(xué)家。
2023年國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)候選人
鍥而不舍，不斷進(jìn)取
出生于1940年的陳立泉，早已到了耄耋之年，卻依然奔波在學(xué)術(shù)研究的最前沿。這種鍥而不舍，不斷進(jìn)取的精神，是他從小就形成的。
小時(shí)候的陳立泉，天資聰慧，對(duì)周圍的一切充滿了強(qiáng)烈的好奇心。高中畢業(yè)后，陳立泉考入了中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)物理系，學(xué)習(xí)晶體學(xué)專業(yè)。那時(shí)候的中科大剛剛成立不久，匯聚了中科院大量頂尖的科學(xué)家和科研資源，教授們的專業(yè)和睿智，以及對(duì)科學(xué)研究的高度專注，使陳立泉大為震撼，他下定決心要攀登學(xué)術(shù)高峰。
大學(xué)畢業(yè)后，陳立泉進(jìn)入中科院物理研究所工作，繼續(xù)研究晶體生長(zhǎng)。后來，能力出眾的陳立泉獲得了前往西德馬普所固體所深造的機(jī)會(huì)。也就是在那里，陳立泉接觸到了當(dāng)時(shí)正在興起的固態(tài)鋰電池研究。
憑著作為一名科學(xué)家深刻的洞察力，陳立泉敏銳地察覺到固態(tài)鋰電池在未來的廣闊應(yīng)用空間，當(dāng)機(jī)立斷把研究方向轉(zhuǎn)移到固態(tài)離子學(xué)領(lǐng)域。從此，陳立泉便與固態(tài)離子學(xué)的研究和應(yīng)用密不可分。
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
中國鋰電研究第一人
1978年，陳立泉從德國馬普所進(jìn)修歸來。此時(shí)的他，意氣風(fēng)發(fā)，作為國內(nèi)較早研究固態(tài)離子學(xué)的科學(xué)家，主導(dǎo)了該領(lǐng)域的多項(xiàng)研究。兩年后，陳立泉在中科院成立了固態(tài)離子學(xué)實(shí)驗(yàn)室，成為國內(nèi)該領(lǐng)域的第一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，也順理成章成為國內(nèi)固態(tài)離子學(xué)研究的重要基地。
依托中科院固態(tài)離子學(xué)實(shí)驗(yàn)室，陳立泉率先在國內(nèi)開展鋰電池和相關(guān)材料的研究，并搶先研制成功鋰離子電池。不僅如此，陳立泉還開展了全固態(tài)鋰電池、室溫鈉離子電池、鋰空氣電池等材料的研究，為開發(fā)下一代動(dòng)力電池和儲(chǔ)能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
陳立泉出席活動(dòng)
作為國內(nèi)鋰電池研究的學(xué)術(shù)帶頭人，陳立泉主導(dǎo)了多項(xiàng)鋰離子導(dǎo)體的重大科研項(xiàng)目，擔(dān)任項(xiàng)目組總負(fù)責(zé)人，進(jìn)行鋰電池、聚合物鋰電池的研究。
四十余年來，陳立泉在固態(tài)離子學(xué)領(lǐng)域取得了大量突破性研究，尤其在鋰電池研究上頗有建樹。1989年，陳立泉“液氮溫區(qū)氧化物超導(dǎo)體的發(fā)現(xiàn)”的成果，獲得國家自然科學(xué)一等獎(jiǎng)。憑借這些成果，陳立泉當(dāng)選為中國工程院院士，獲評(píng)“國際電池材料協(xié)會(huì)終生成就獎(jiǎng)”等榮譽(yù)，是當(dāng)之無愧的“中國鋰電研究第一人”。
陳立泉講座
推動(dòng)研究成果產(chǎn)業(yè)化
在陳立泉看來，研究所的科研方向應(yīng)該是“以任務(wù)帶動(dòng)學(xué)科”為主，把國家的戰(zhàn)略需求放在首位，既重視高質(zhì)量的論文，更要重視高質(zhì)量的技術(shù)。也正因如此，他一直不遺余力推動(dòng)鋰電池研究的產(chǎn)業(yè)化。
20多年前，鋰電池在國內(nèi)并不被看好，但對(duì)其應(yīng)用價(jià)值深信不疑的陳立泉，卻果斷深入研究，并竭力推動(dòng)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化。早在1997年，陳立泉就以國產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備和原材料為主，建成國內(nèi)第一條鋰電池中試生產(chǎn)線。由于沒有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，陳立泉在生產(chǎn)線上當(dāng)了一年多“技工”，凡事親力親為，終于使國產(chǎn)鋰電池順利問世。
后來，陳立泉又力排眾議牽頭成立了公司，實(shí)現(xiàn)了鋰電池產(chǎn)業(yè)化，又成立了專門生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池的公司。
陳立泉考察鋰電池生產(chǎn)
在2000年“十五”863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)中，鋰離子電池幾乎被排除在外。為此，陳立泉專程前往上海拜訪專項(xiàng)負(fù)責(zé)人萬鋼，對(duì)他說“希望能給鋰離子電池一個(gè)機(jī)會(huì)?！苯?jīng)過他的力薦，最終車用鋰離子電池才被納入電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)課題之內(nèi)。
此后，鋰電池研究得到了自上而下的支持，并全面開花結(jié)果。如今，20多個(gè)春秋更迭，我國已經(jīng)與日本、韓國并列的“世界三大鋰電池生產(chǎn)國”之一，并推動(dòng)新能源汽車快速發(fā)展，陳立泉居功至偉。
陳立泉
提名國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)
除了在固態(tài)離子學(xué)和鋰電池方面的重大貢獻(xiàn)，陳立泉同時(shí)還擔(dān)任中科院物理所高溫超導(dǎo)材料研究負(fù)責(zé)人，參加研制出一系列世界領(lǐng)先水平的高溫超導(dǎo)材料。他成功在70K發(fā)現(xiàn)超導(dǎo)跡象，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)世界最高記錄 ，并在國內(nèi)率先研制出鉍系等氧化物超導(dǎo)體，推動(dòng)國內(nèi)高溫超導(dǎo)材料研究進(jìn)入國際先進(jìn)行列。
正是由于陳立泉對(duì)國家科學(xué)和技術(shù)所做出的諸多重大貢獻(xiàn)，他才會(huì)被提名成為“國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”候選人。 這樣的科學(xué)家，又怎能不令人心生崇敬呢？
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