1、進(jìn)度計(jì)劃的分類

從功能分：控制性進(jìn)度計(jì)劃、指導(dǎo)性進(jìn)度計(jì)劃和實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃。

記憶口訣：控指實(shí)。

從深度分：總進(jìn)度計(jì)劃、項(xiàng)目子系統(tǒng)進(jìn)度計(jì)劃和項(xiàng)目子系統(tǒng)單項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃。

2、進(jìn)度計(jì)劃的表達(dá)方式

1）橫道圖

橫軸：時(shí)間。

縱軸：分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容。

優(yōu)點(diǎn)：直觀易懂，形象直觀。

缺點(diǎn)：（1）工作之間的邏輯關(guān)系不宜表達(dá)清楚(工藝關(guān)系:生產(chǎn)性工作由工藝過(guò)程決定、非生產(chǎn)性工作由工作程序決定的先后順序關(guān)系；組織關(guān)系:工作之間由組織安排或資源調(diào)配需要而決定的先后順序關(guān)系）。

（2）沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臅r(shí)間參數(shù)計(jì)算，不能確定關(guān)鍵工作、關(guān)鍵線路。

（3）計(jì)劃調(diào)整手工方式工作量大。

（4）難以適應(yīng)大的計(jì)劃系統(tǒng)。

2）網(wǎng)絡(luò)圖：分雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

橫軸：時(shí)間。

縱軸：分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容。

優(yōu)點(diǎn)：能找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路，便于施工管理。便于資源調(diào)整，計(jì)算與優(yōu)化。

缺點(diǎn)：不能清晰地反映流水情況和資源需要量的變化情況。

（1）網(wǎng)絡(luò)圖基本要素

①箭線：雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖用帶箭頭的實(shí)線來(lái)表示，表示工作，泛指一項(xiàng)需要消耗人力、物力和時(shí)間的具體活動(dòng)過(guò)程。

單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖表示相鄰工作間的邏輯關(guān)系（工藝關(guān)系、組織關(guān)系），不占時(shí)間，不消耗資源。

虛箭線：代表虛設(shè)工作（注：并不存在的工作，目的是為了表達(dá)工作間的正確邏輯關(guān)系），不占時(shí)間、不耗資源，起著聯(lián)系、區(qū)分、斷路作用。雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中虛工作必須以垂直方向的虛箭線表示，有自由時(shí)差時(shí)加波浪線。

判斷多余虛工作的方法：將該工作去掉不改變?cè)瓉?lái)的邏輯關(guān)系即為多余虛工作。

②節(jié)點(diǎn)（事件）：雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中節(jié)點(diǎn)只表示編號(hào)。

單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中節(jié)點(diǎn)代表工作（含虛工作），一個(gè)節(jié)點(diǎn)表示一個(gè)工作，一般用圓圈或矩形表示。當(dāng)單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中有多項(xiàng)起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)或多項(xiàng)終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)在網(wǎng)絡(luò)圖的兩端分別設(shè)置一項(xiàng)虛擬工作，作為起點(diǎn)或終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)。

關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：關(guān)鍵線路上的節(jié)點(diǎn)。

③線路：從原始節(jié)點(diǎn)至結(jié)束節(jié)點(diǎn)經(jīng)過(guò)的幾條通道稱為線路，其中持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路為關(guān)鍵線路，用雙線或粗線標(biāo)注。在單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中每條線路都應(yīng)該用該線路上的節(jié)點(diǎn)編號(hào)，依次從小到大順序進(jìn)行表述。

a關(guān)鍵線路的性質(zhì)

a)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)圖有一條或幾條關(guān)鍵線路，但它們的持續(xù)時(shí)間相等。

b)關(guān)鍵線路在一定條件下可轉(zhuǎn)化為非關(guān)鍵線路。

c)關(guān)鍵線路上的工作為關(guān)鍵工作，但非關(guān)鍵線路上也可能有關(guān)鍵工作。

d)工期優(yōu)化通常選擇縮短關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間。

b關(guān)鍵線路判斷

a)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中自始至終全部由關(guān)鍵工作組成的線路或總持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路。

b)雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖無(wú)波形線（自由時(shí)差）的線路。

c)單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖從起點(diǎn)節(jié)點(diǎn)開(kāi)始到終點(diǎn)節(jié)點(diǎn)均為關(guān)鍵工作且相鄰兩工作間的時(shí)間間隔均為零的線。

工作、事件（節(jié)點(diǎn)）、線路稱為網(wǎng)絡(luò)圖的三要素。

（2）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的六個(gè)時(shí)間參數(shù)

①最早開(kāi)始時(shí)間ESi-j：各緊前工作全部完成后，工作i–j可能開(kāi)始的最早時(shí)間。

（等于各緊前工作最早完成時(shí)間的最大值）

②最早完成時(shí)間EFi-j：各緊前工作全部完成后，工作i–j可能完成的最早時(shí)間。

（等于最早開(kāi)始時(shí)間加上持續(xù)時(shí)間）

③最遲開(kāi)始時(shí)間LSi-j：在不影響整個(gè)任務(wù)按期按成的情況下，工作i—j必須開(kāi)始的最遲時(shí)間。

（等于最遲完成時(shí)間減去持續(xù)時(shí)間）

④最遲完成時(shí)間LFi-j：在不影響整個(gè)任務(wù)按期完成的情況下，工作i—j必須按成的最遲時(shí)間。

(等于各緊后工作最遲開(kāi)始時(shí)間的最小值)

⑤總時(shí)差TF i-j：不影響總工期的前提下，可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間。

（等于最遲開(kāi)始減最早開(kāi)始或最遲完成減最早完成）

⑥自由時(shí)差FF i-j：不影響緊后工作最早開(kāi)始的前提下，可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間。

（等于緊后工作最早開(kāi)始減去本緊前最早完成）

（3）雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖參數(shù)計(jì)算與繪制口訣

早開(kāi)早完順向算；

遲開(kāi)遲完逆向求；

起點(diǎn)早開(kāi)取零值；

終點(diǎn)遲完是工期；

早開(kāi)緊前大者來(lái)；

遲完緊后小者取。

（4）雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的繪制與判斷口訣

取大定節(jié)點(diǎn)，取差定波線；

先標(biāo)點(diǎn)、后畫線；

自由時(shí)差波浪線；

無(wú)波就是關(guān)鍵線；

左拖延、右提前；

實(shí)際進(jìn)度前鋒線。

（5）需要記住的幾個(gè)特點(diǎn)：

①計(jì)算工期Tc=計(jì)劃工期Tp=最早完成時(shí)間的最大值=最遲完成時(shí)間。

②總時(shí)差=最遲開(kāi)始時(shí)間-最早開(kāi)始時(shí)間=最遲完成時(shí)間-最早完成時(shí)間=自由時(shí)差 各緊后工作總時(shí)差的最小值。

③以關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（關(guān)鍵工作的節(jié)點(diǎn)）為完成節(jié)點(diǎn)工作的總時(shí)差等于自由時(shí)差，如是關(guān)鍵工作總時(shí)差等于自由時(shí)差等于零，如是非關(guān)鍵工作總時(shí)差等于自由時(shí)差且不等于零。

④標(biāo)號(hào)法確定關(guān)鍵線路和總工期：順求累加、逢圈取大、遇小劃叉。

說(shuō)明：逢圈取大實(shí)質(zhì)取的是各工作最早完成時(shí)間的最大值。

3）公路工程進(jìn)度表：是“S”曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，既能反映分部（項(xiàng)）工程進(jìn)度，也能反映總體工程進(jìn)度。

4）“S”曲線

橫軸：時(shí)間。

縱軸：累計(jì)完成任務(wù)量或累計(jì)完成工程費(fèi)用的百分比。

特點(diǎn)：（1）一般情況下，項(xiàng)目施工初期施工投入逐漸增多每天完成的工作量逐漸增加，曲線斜率是逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。項(xiàng)目施工的穩(wěn)定期，資源投入不變，每天完成工作量大致相等，施工速度近乎為常數(shù)，曲線斜率幾乎不變，故該階段曲線接近為直線。項(xiàng)目施工后期，主體工程已完成，每天完成的工程量逐漸減少，施工速度也逐步放緩，曲線斜率逐步變小，此階段曲線呈凸形。

（2）通過(guò)對(duì)S形曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性。

（3）在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，“S”形曲線可結(jié)合“香蕉”曲線（工程進(jìn)度管理曲線）進(jìn)行施工進(jìn)度，費(fèi)用控制。

5）垂直圖

橫軸：里程。

縱軸：時(shí)間。

斜線：分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度。

適用：適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。

特點(diǎn)：斜率越陡進(jìn)度越慢。

6）斜率圖

橫軸：時(shí)間。

縱軸：累計(jì)完成工程量的百分?jǐn)?shù)。

實(shí)際上是分項(xiàng)工程的“S”曲（折）線。

3、進(jìn)度計(jì)劃的檢查內(nèi)容

1）工作量的完成情況。

2）工作時(shí)間的執(zhí)行情況。

3）資源使用及進(jìn)度的互配情況。

4）上次檢查提出問(wèn)題的處理情況。

4、進(jìn)度計(jì)劃的檢查方法

1）橫道圖比較法：實(shí)際進(jìn)度橫道線與計(jì)劃進(jìn)度橫道線對(duì)比。

2）時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖前鋒線比較法：用實(shí)際進(jìn)度前鋒線與原進(jìn)度計(jì)劃中各工作箭線交點(diǎn)的位置來(lái)判斷工作進(jìn)度偏差。

3）一般網(wǎng)絡(luò)圖割線法：將正在施工的工作進(jìn)行切割，只需關(guān)注被切割到的工作。

4）公路工程進(jìn)度表：是橫道圖與“S”曲線的結(jié)合，既反映了分項(xiàng)工程進(jìn)度也反映了工程整體進(jìn)度。

5）曲線法：“S”曲線與“香蕉”曲線。“香蕉”曲線：理想的狀態(tài)是實(shí)際進(jìn)度曲線落在最早完成時(shí)間（ES）曲線和最遲完成時(shí)間（LS）曲線之間。

5、施工計(jì)劃的控制措施

1）組織措施：結(jié)構(gòu)、人員、分工、流程、會(huì)議。

2）管理措施：思想、方法、手段、應(yīng)用、承發(fā)包模式、合同管理、風(fēng)險(xiǎn)管理。

3）經(jīng)濟(jì)措施：資金（供應(yīng)量、資金來(lái)源、供應(yīng)時(shí)間）、激勵(lì)、投入。

4）技術(shù)措施：設(shè)計(jì)、優(yōu)化、方案、方法、工藝、措施、物資、機(jī)械、調(diào)整、改變。

記憶口訣：組管經(jīng)技。

6、進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整

進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整必須依據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查審核結(jié)果進(jìn)行，調(diào)整內(nèi)容包括：

1）工程量的調(diào)整。

2）起止時(shí)間（持續(xù)時(shí)間）的調(diào)整。

在選擇縮短持續(xù)時(shí)間的關(guān)鍵工作是，宜考慮下述因素：

（1）縮短持續(xù)時(shí)間對(duì)質(zhì)量和安全影響不大的工作。

（2）有充足備用資源的工作。

（3）縮短持續(xù)時(shí)間所需增加的費(fèi)用最少的工作。

說(shuō)明：當(dāng)需要縮短關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間時(shí)，其縮短值的確定必須符合下列兩條原則：

①縮短后工作的持續(xù)時(shí)間不能小于其最短持續(xù)時(shí)間；

②不能將關(guān)鍵工作壓縮成非關(guān)鍵工作。

此外，當(dāng)工期優(yōu)化過(guò)程中出現(xiàn)多條關(guān)鍵線路時(shí)，必須將各條關(guān)鍵線路的總持續(xù)時(shí)間壓縮相同數(shù)值。

3）工作關(guān)系調(diào)整。

主要是指：施工順序的局部改變或作業(yè)過(guò)程相互協(xié)作方式的重新確認(rèn)，目的在于利用施工的時(shí)間和空間進(jìn)行合理銜接。

4）資源提供條件的調(diào)整。

5）必要目標(biāo)的調(diào)整。

記憶口訣：量起工資必。

7、計(jì)量與計(jì)價(jià)

案例與實(shí)際施工過(guò)程中常用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖進(jìn)行工期索賠的計(jì)算。