“方向在我手,油門任我踩”,流傳在業(yè)界有關(guān)油耗管理難的話,成為了很多車隊都會面臨的頭等難題:
01油料成本高昂
定點加油或購買油卡,僅得到比市場零售價稍低的價格
02異常損耗嚴(yán)重
油料的監(jiān)守自盜及不良駕駛習(xí)慣行為(偷油已是行業(yè)內(nèi)公開的秘密,成了行業(yè)潛規(guī)則)
03計算核算困難
計劃核算要求數(shù)據(jù)基礎(chǔ)來源一致性,物流實際運輸線路、實載率、天氣、路況、車型、車況、司機駕駛都有差異習(xí)慣難以形成公平合理的目標(biāo)油耗標(biāo)準(zhǔn)。
04管理方式落后
物流行業(yè)車輛部分安裝車載GPS系統(tǒng),但在油耗管理數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用上還存在短板。
“智斷”商用車車隊管理平臺:具有車況數(shù)據(jù)實時查看、車輛維修管理、保養(yǎng)管理、碰撞救援、非法維修預(yù)警等功能,用于車隊管理者針對車輛統(tǒng)一的數(shù)字化運營和數(shù)字化維保管理,降低車隊運營成本,提高效率。商用車車隊管理平臺助你告別虛假加油、油耗高、漏油等情況,可供100 油耗數(shù)據(jù)分析,包車輛的日常油耗情況,百公里油耗等,車隊日常油耗一目了然。
[基于發(fā)動機瞬時油耗(燃油流量)的管理應(yīng)用]
1. 可按日、周、月統(tǒng)計單車、車隊組、車隊的燃油消耗,可做車與車,車組與車組的相同時間段燃油消耗的能效對比,包括燃油消耗-行駛里程比、燃油消耗-載重/里程比等,用于不同考察對象的績效考核。
2. 可做相同車輛/車隊組,自身在不同時段的燃油消耗的能效對比,用于考察燃油經(jīng)濟型管理的效果,以及司機駕駛行為改善的效果。
3. 單臺車輛行駛參數(shù)、駕駛行為數(shù)據(jù)采集分析??梢酝昝啦杉鞣N參數(shù),并在管理平臺以圖表顯示各個參數(shù)之間的關(guān)系,讓管理人員清晰了解到燃油消耗在車輛加速路段、減速路段、勻速路段的分布情況,燃油消耗在車輛不同時速情況下的分布情況,不同程度涵蓋的駕駛行為對燃油消耗的影響。
4. 單臺車輛危險駕駛行為采集,包括:急加油,急加速,急減速,快速變道,頻繁變道,彎道車速過快,超速,超載等。
[基于燃油箱油位(油箱剩余油量)的管理應(yīng)用]
1. 管理平臺可統(tǒng)計油箱剩余油量的實時變化,并與其它相關(guān)參數(shù)(如車速)一起以圖表形式顯示。
2. 如果停車后油箱液位出現(xiàn)降低超過一定數(shù)量,則判斷有偷油漏油情況。
3. 如果司機申報的加油時間,油箱液位沒有增加到同樣數(shù)量,則判斷為虛假加油行為。
4. 如果油箱液位增加,而此時車輛的衛(wèi)星定位位置附近沒有企業(yè)認(rèn)可的加油站,則判斷為黑加油站加油行為。
“智斷”商用車車聯(lián)網(wǎng)的車主端TB-901,是搭配比卡修APP、商用車車隊管理平臺、卡巴驛家APP和平臺組成為客戶提供優(yōu)質(zhì)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車載數(shù)據(jù)終端。
終端具備遠(yuǎn)程監(jiān)控和車輛數(shù)據(jù)采集的功能,具有北斗/GPS 定位監(jiān)控、4G 網(wǎng)絡(luò)傳輸、高速 CAN 通訊、K Line 通訊、車輛通訊自動匹配、內(nèi)置加密芯片、低功耗、車輛工況數(shù)據(jù)采集于一身的特點。
此產(chǎn)品是根據(jù) GB17691 商用車車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計規(guī)范,還可以應(yīng)對國家環(huán)保部針對重型柴油車遠(yuǎn)程排放監(jiān)控和超載超限監(jiān)控的應(yīng)用場景。
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