隨著汽車朝著“新四化”的趨勢發(fā)展，消費者對車輛功能的心里預期也悄然發(fā)生著改變。汽車在邁向更高等級自動駕駛的同時，也更加注重提升用戶體驗，例如快速的功能更新和軟件迭代升級，提供個性化、人性化、差異化的功能與服務等，而這一切都是傳統(tǒng)汽車電子架構所不能實現的。在此之中，面向服務的軟件架構SOA以其標準化的服務接口、松耦合的服務機制以及可組合擴展的服務特性，為實現“軟件定義汽車”夯實了框架基礎。
什么是SOA架構
SOA，即Service-Oriented Architecture，也就是面向服務的架構。早在20多年前，WebService出現的時候，SOA就已被譽為是下一代Web服務的基礎框架。但是用在汽車上卻是近年來隨著軟件定義汽車的發(fā)展，SOA在汽車上才開始得到應用。
汽車SOA是對整車智能化的底層能力進行組織。將車端的硬件能力和各種功能SOA化，劃分為不同的服務，拆分成顆粒度更小的接口。這些服務根據SOA標準進行接口設計，基于SOA標準協(xié)議進行通信。這樣，各服務組件之間就可以相互訪問，從而擴展了服務的組合形式。
SOA軟件架構的特性就是高內聚、松耦合、服務平臺無關化、服務動態(tài)部署/動態(tài)發(fā)現。因而為汽車出廠后的持續(xù)升級和服務降低難度、拓展出更多的可能性。
為何要在汽車上實施SOA架構
車輛內部控制器通過傳統(tǒng)總線連接，從而實現通信交互，但是信號的收發(fā)關系和路由信息通常是靜態(tài)的、不可再更改的，如果后期突然新增節(jié)點，如何從其他節(jié)點獲得所需信息呢？
OTA是目前解決車輛在線升級，持續(xù)提高用戶用車體驗的好方法，但OTA僅僅是途徑，車輛的電子電氣架構和軟件設計架構能否支持得起功能更新呢？如果一個新增功能的實現，與車輛原有的系統(tǒng)架構、驅動方式甚至通信方式不匹配，甚至相沖突，那么應該怎樣解決呢？
汽車在不久的將來會在互聯網、物聯網、能源物聯網中都占有重要的地位，那么汽車必須具備開放性、網聯性甚至自主性和自進化性，自動駕駛、V2X、邊緣計算都是目之可見的應用場景，電子電氣架構和軟件平臺架構在面對這樣需求的時候，應如何處理？
為解決以上的問題，市場需要一個功能可擴展性強，軟硬件松散耦合，標準化接口，支持異構系統(tǒng)集成的電子架構，而SOA正好應運而生。
誠邁科技Fusion SOA平臺為眾多OEM與Tier1打造差異化智能汽車產品
值得關注的是，作為業(yè)內領先的智能科技專家，誠邁科技依托在智能汽車領域擁有超10年的豐富技術經驗積累，不斷將發(fā)展中積累的對新興軟件平臺和工具的認識進行總結提煉，融合發(fā)布到智能域控Fusion SOA平臺之中。
據了解，誠邁科技Fusion SOA平臺在保留SOA軟件架構的優(yōu)點之上，針對汽車電子電氣架構的特殊性做了更好的適配和調整，包括且不限于汽車特有的操作系統(tǒng)（QNX），軟件平臺（AUTOSAR），通信協(xié)議（SOME/IP，DDS，CAN），功能安全等，降低電子電氣復雜度，提高架構效率，實現更快速的開發(fā)與迭代。
除此之外，誠邁科技Fusion SOA平臺通過工具鏈、服務化AUTOSAR抽象層、SOA中間件以及跨域融合多個模塊結合，幫助下游客戶實現閉環(huán)的SOA設計，共同實現SOA產品量產化；適配NXP等主流芯片平臺，完美運行起EB AP AUTOSAR協(xié)議棧，支持COM，UCM等全部AP模塊；并提供Android服務化插件等中間件，從整體架構、異常處理到性能處理，以非侵入方式修改，助力各大車廠和Tier1快速實現全平臺SOA化。
業(yè)內人士表示，誠邁科技Fusion SOA軟件平臺滿足車廠差異化定制開發(fā)需求，加速車廠軟件的研發(fā)和升級，保障未來車規(guī)級智能平臺駕駛計算平臺的量產。作為業(yè)內領先的智能科技專家，誠邁科技為眾多OEM與Tier1打造具備自身品牌特色的的差異化智能汽車產品，推動智能汽車產業(yè)生態(tài)的高速發(fā)展，隨著行業(yè)相關利好政策的不斷出臺，誠邁科技這一優(yōu)勢或為其后續(xù)業(yè)務發(fā)展帶來強有力支撐。
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