近日，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的"2019年度中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)表彰大會(huì)暨中國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)新技術(shù)新成果交流大會(huì)"在山東省青島市召開。會(huì)上，西南交通大學(xué)蒲黔輝教授主持的"超強(qiáng)高韌性樹脂混凝土鋼絲網(wǎng)復(fù)合材料在橋梁加固工程中的應(yīng)用研究"從400多個(gè)申報(bào)項(xiàng)目中脫穎而出，榮獲2019年中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
蒲黔輝教授接受頒獎(jiǎng)（右二）
蒲黔輝教授及嚴(yán)猛博士接受頒獎(jiǎng)
獲獎(jiǎng)獎(jiǎng)杯及證書
該項(xiàng)目的主要完成單位有西南交通大學(xué)、四川交大工程檢測咨詢有限公司、浙江寧波甬臺(tái)溫高速公路有限公司、中交三公局橋梁隧道工程有限公司。主要完成人有蒲黔輝、楊永清、莊衛(wèi)林、李曉斌、勾紅葉、嚴(yán)猛、王劍琳、夏招廣、余取、劉一鳴、何苗苗、王雙其、俸祝、伍星、楊波。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)成立于1982年，由國家發(fā)展和改革委員會(huì)主管，是國內(nèi)最早成立的全國性行業(yè)協(xié)會(huì)之一。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，是由國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)工作辦公室批準(zhǔn)設(shè)立，與中國公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)等屬于同一級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)，是國家科技獎(jiǎng)勵(lì)的重要組成部分，旨在表彰我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域科技進(jìn)步中做出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人。
"超強(qiáng)高韌性樹脂混凝土鋼絲網(wǎng)復(fù)合材料在橋梁加固工程中的應(yīng)用研究"是蒲黔輝教授帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)多年科研攻堅(jiān)，產(chǎn)學(xué)研沉淀的成果。針對(duì)傳統(tǒng)橋梁加固方法中存在的耐久性差、養(yǎng)護(hù)時(shí)間長、中斷交通、施工環(huán)境條件要求嚴(yán)格等不足，通過長期的理論研究、性能試驗(yàn)、實(shí)際工程項(xiàng)目驗(yàn)證，提出了超強(qiáng)高韌性樹脂鋼絲網(wǎng)混凝土的新型復(fù)合材料（HTRCS）快速加固方法。創(chuàng)新研發(fā)了超強(qiáng)高韌性樹脂混凝土鋼絲網(wǎng)新型復(fù)合材料，提出了高強(qiáng)鋼（鐵）絲網(wǎng)對(duì)樹脂混凝土基材進(jìn)行增韌的方法，建立了采用超強(qiáng)高韌性樹脂鋼絲網(wǎng)混凝土加固的理論計(jì)算方法，核心關(guān)鍵技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。
研究成果成功應(yīng)用于浙江省甬臺(tái)溫高速括蒼坑大橋、四川成都青龍場立交橋、四川廣元老鷹嘴及蜀門大橋和京昆高速嘉陵江特大橋等二十余座橋梁加固工程中，具有良好的推廣應(yīng)用前景。工程案例表明采用該方法加固后不僅實(shí)現(xiàn)了低交通/不中斷交通加固，橋跨結(jié)構(gòu)整體剛度有較大提高，并有效抑制了橋跨結(jié)構(gòu)裂縫的增長，對(duì)未來橋梁加固維修起到巨大推動(dòng)作用。
"竢實(shí)揚(yáng)華，交通天下。"作為教育部直屬全國重點(diǎn)大學(xué)，國家首批"雙一流""211工程""特色985工程""2011協(xié)同創(chuàng)新計(jì)劃"重點(diǎn)建設(shè)并設(shè)有研究生院的研究型大學(xué)，一直以來，西南交通大學(xué)肩負(fù)著交通強(qiáng)國的偉大使命，在科研領(lǐng)域取得碩果累累。
學(xué)校建有軌道交通國家實(shí)驗(yàn)室（籌）、牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等13個(gè)國家級(jí)科技創(chuàng)新平臺(tái)和36個(gè)省部級(jí)科研基地，建立起世界軌道交通領(lǐng)域最完備的學(xué)科體系、人才體系和科研體系。學(xué)校圍繞高速鐵路、重載鐵路、磁浮交通，新型城軌、真空管道超高速等領(lǐng)域大力開展基礎(chǔ)研究與原始創(chuàng)新，構(gòu)建了以世界公認(rèn)的"沈氏理論"和"翟孫模型"為標(biāo)志的鐵路大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)研究體系，科技成果四次入選"中國高校十大科技進(jìn)展"，在軌道交通領(lǐng)域獲得的國家科技獎(jiǎng)勵(lì)總數(shù)位居全國高校、科研院所和行業(yè)企業(yè)第一，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展，尤其是中國軌道交通事業(yè)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
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本文素材來源：西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院官網(wǎng)，西南交通大學(xué)官網(wǎng)
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