【有車以后 話題導(dǎo)購】現(xiàn)在有越來越多的消費(fèi)者喜歡在下班之后，在車?yán)镒鲜畮锥昼妬硐硎苤粚儆谧约旱哪嵌螘r(shí)間。在這段時(shí)間內(nèi)，車機(jī)系統(tǒng)是否好用就成為了關(guān)鍵。因?yàn)椋M(fèi)者可以在車內(nèi)聽聽歌，看看電影、打打游戲來度過這段時(shí)間。我們本期挑選比亞迪、理想、特斯拉三個(gè)品牌的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行全面的對(duì)比，看看它們都有哪些亮點(diǎn)。

比亞迪車機(jī)如同安卓手機(jī)

目前，比亞迪全系車型均使用基于安卓系統(tǒng)打造的DiLink操作系統(tǒng)。最新款的漢EV使用最新的DiLink 4.0系統(tǒng)，UI設(shè)計(jì)和某些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化，讓消費(fèi)者使用起來更為方便。在硬件層面，DiLink 4.0(5G)基于4G/5G雙模通訊。這種MIMO 4X4天線方案為其帶來了更穩(wěn)定的信道容量，以及更快的上網(wǎng)速度。

通過升級(jí)之后，帶給消費(fèi)者最直觀的改觀就是車載下載速度可達(dá)到1Gbps，上傳速率能夠達(dá)到100Mbps。在實(shí)際的體驗(yàn)過程中，看超高清視頻，聽無損音樂都不會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。另外，還可以接入第三方的游戲手柄，來進(jìn)行很多小游戲的游玩；想唱K的時(shí)候，在車內(nèi)拿出麥克風(fēng)就可以進(jìn)行唱歌的體驗(yàn)。

除此之外，整體的UI設(shè)計(jì)和某些細(xì)節(jié)方面也進(jìn)行了優(yōu)化。增加了深/淺兩種模式，解決了白天反光、夜間刺眼的問題。屏幕的主界面被分為三部分，還設(shè)有快捷鍵，日常使用更為方便。目前還支持分屏操作，且分屏大小可自由掌控。在行車時(shí)就可以主駕駛看路，副駕駛觀看一些娛樂信息了。各取所需，互不打擾。

語音控制系統(tǒng)也經(jīng)過了全面地優(yōu)化。語音的喚醒速度、成功率、識(shí)別速度、準(zhǔn)確率等指標(biāo)大幅提升。還新增了音區(qū)鎖定功能和主、副駕定向拾音功能，讓消費(fèi)者可以十分輕松和愜意地進(jìn)行語音交互體驗(yàn)。

其實(shí)，比亞迪車機(jī)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)是在與系統(tǒng)的開放程度非常高。消費(fèi)者可以自行安裝各類APP，例如抖音、微信、吃雞等等。比亞迪為了解決APP的適配問題，將中控屏幕設(shè)計(jì)成為旋轉(zhuǎn)屏幕。當(dāng)你打開抖音時(shí)，中控為豎屏狀態(tài)；打開愛奇藝等APP時(shí)會(huì)是橫屏狀態(tài)。

理想四屏交互備受好評(píng)

理想的四屏交互系統(tǒng)，備受消費(fèi)者的好評(píng)。經(jīng)過多次的OTA升級(jí)后，來到了最新版本。將智能語音系統(tǒng)重構(gòu)，理想ONE將成為全球唯一提供“全車自由對(duì)話功能”的智能語音座艙，用戶可以在車內(nèi)任意位置實(shí)現(xiàn)連續(xù)自由對(duì)話功能。

此外，這套語音控制系統(tǒng)的正確識(shí)別率非常高，體驗(yàn)過程中幾乎沒有出現(xiàn)過識(shí)別不清的現(xiàn)象。升級(jí)后，還可以實(shí)現(xiàn)可見即可說、跨音區(qū)上下文對(duì)話等功能，日常使用更為便捷。發(fā)出一次“理想同學(xué)”的指令后，20秒內(nèi)可以進(jìn)行連續(xù)地對(duì)話。在對(duì)話的過程中，隨時(shí)可以打斷“理想同學(xué)”，隨時(shí)插話和下達(dá)指令，能夠提供相當(dāng)流暢自然的交互體驗(yàn)。

可見即可說的功能，大幅度地提升了日常用車的便利性。再也不用說出那些很常規(guī)的指令了，可以更像與朋友交談一樣，看到什么就說什么，更符合日常的生活習(xí)慣。

現(xiàn)在大部分的車型都可以通過語音來控制導(dǎo)航、車窗的開關(guān)、聽音樂。但想要進(jìn)行下劃翻頁或點(diǎn)擊某一個(gè)按鈕時(shí)，往往還會(huì)依賴于雙手。有了可見即可說的功能，想點(diǎn)哪里直接說出來就行了，更像是一個(gè)聲控鼠標(biāo)。

車機(jī)系統(tǒng)還新增了跨音區(qū)的上下文對(duì)話功能。當(dāng)你進(jìn)行了一次語音調(diào)節(jié)后，發(fā)現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期的效果?？梢酝ㄟ^下達(dá)，再大點(diǎn)、再小點(diǎn)、冷點(diǎn)、熱點(diǎn)等指令，將空調(diào)溫度或風(fēng)量調(diào)整至合適的擋位。主駕駛調(diào)整好后，可以說“后排也要”、“副駕駛也是”，直接將設(shè)置同步到其他座椅位置。

新增了周圍緊急障礙物的距離數(shù)值顯示，可以在儀表盤的雷達(dá)卡片和中控屏的360度全景影像界面中顯示出來，方便消費(fèi)者更準(zhǔn)確地把握車輛與周邊障礙物的距離。

應(yīng)用中心App，支持安裝和卸載喜馬拉雅、車載微信、愛奇藝、愛趣聽、嗶哩嗶哩、網(wǎng)易云音樂等軟件，可玩性非常高。另外，還支持App的自動(dòng)更新。檢測(cè)到有更新時(shí)，會(huì)自動(dòng)下載更新，并在車輛下電后進(jìn)行安裝。

新增加的“按時(shí)出發(fā)”功能，可以提前設(shè)置一個(gè)出發(fā)時(shí)間，提前啟動(dòng)車輛的空調(diào)、座椅加熱、方向盤加熱等功能，提升了用車的體驗(yàn)感。

特斯拉車機(jī)有所升級(jí)

特斯拉Model Y的車機(jī)系統(tǒng)使用的Intel Atom靈動(dòng)芯片，系統(tǒng)基于Linux進(jìn)行的二次開發(fā)。目前的造車新勢(shì)力“蔚小理”普遍使用的是車規(guī)級(jí)的高通芯片，系統(tǒng)則是基于安卓進(jìn)行的二次開發(fā)。

特斯拉的芯片為消費(fèi)級(jí)，而“蔚小理”的車機(jī)芯片則是車規(guī)級(jí)別的。車規(guī)級(jí)的芯片對(duì)運(yùn)行環(huán)境的要求會(huì)更為苛刻，要針對(duì)高溫、高濕、高寒等情況進(jìn)行測(cè)試。消費(fèi)級(jí)則沒有這樣的要求，也就間接解釋了特斯拉車機(jī)系統(tǒng)為什么會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。

“蔚小理”的液晶儀表和車機(jī)屏幕并不使用同一個(gè)處理器和系統(tǒng)，儀表屏幕使用了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)和芯片以滿足更高的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性；特斯拉的Model S和Model X的液晶儀表和車機(jī)屏幕使用相同的CPU，所以會(huì)出現(xiàn)液晶儀表和車機(jī)屏幕共同死機(jī)的現(xiàn)象。

現(xiàn)在的國產(chǎn)特斯拉Model Y高性能版中控車機(jī)的內(nèi)部已經(jīng)更換成為AMD Ryzen（銳龍）處理器芯片。相比于Intel處理器，Ryzen的CPU性能會(huì)高出4倍、GPU的性能高出約8倍；而和高通最新款車機(jī)處理器8155相比，它的CPU性能大約是其2倍，GPU性能大約是1.5倍。相比使用Intel處理器的車型，系統(tǒng)的流暢度會(huì)更高。

特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)除了在線導(dǎo)航、在線視頻、多媒體音樂這些常規(guī)功能外，還支持在線游戲，用來度過等待充電的這段時(shí)間。

在視覺芯片方面，特斯拉剛剛發(fā)布了首款車企自研的自動(dòng)駕駛芯片F(xiàn)SD Chip，算力高達(dá)144 TOPS的Autopilot HW 3.0。傳感器采用視覺主導(dǎo)方案，配合深度學(xué)習(xí)，多傳感器冗余，實(shí)現(xiàn)360°全天候監(jiān)測(cè)。特斯拉相較于文章中其他的品牌車型，在視覺芯片方面的優(yōu)勢(shì)十分明顯，相信在升級(jí)AMD芯片后的車機(jī)系統(tǒng)，卡頓現(xiàn)象會(huì)有很好的解決。

總結(jié)

本文我們針對(duì)比亞迪、理想、特斯拉的車機(jī)主要情況進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析。他們各有各的特點(diǎn)，開放程度都很高，能夠讓消費(fèi)者體驗(yàn)到很多好玩，有趣的功能。隨著車機(jī)系統(tǒng)功能越來越豐富，對(duì)于行車的安全性和便利性是有所提升的，也更適合生活節(jié)奏快、習(xí)慣上車就出發(fā)的年輕人。